汽车出现这3个信号,提示发动机“积碳严重”,再不清油耗要高

不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼,主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。

更何况如今的市区交通问题都比较严重,过于拥堵,并且车流人流也都比较大,所以堵车那都是常有的事,经常就是怠速行驶,一走一停,长时间下来,就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象,从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。

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积碳是如何产生的?

不同部位的积碳产生的原因也不一样,主要有下面五个原因:

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(1)汽油不完全燃烧,产生碳颗粒,碳颗粒附着在零部件表面,被高温炙烤后形成坚硬的积碳。比如燃烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发动机的喷油嘴。

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(2)汽油高温蒸发后的残留,比如发动机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入燃烧室,其中的轻质成分在高温下挥发,重质成分则附着在零部件表面,等发动机再次点火时高温火焰会使沉积物逐渐硬化。

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(3)曲轴箱通风系统会把曲轴箱里的废气引入发动机烧掉,废气首先进入进气歧管,然后从进气口进入发动机。

由于废气里有一些机油液滴,这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面。因为进气门温度很高,所以这些机油最终会碳化,变成坚硬的积碳。

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而进气歧管温度偏低,所以附着在其内壁的机油并不容易碳化,但是它们会吸附进气中的灰尘,最终形成油泥。

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(4)曲轴箱通风系统有一根补充新鲜空气的管子

接在节气门前面,发动机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面,废气中的机油蒸汽最终会附着在节气门前面形成一层油膜,发动机工作时这层油膜吸附了空气中的灰尘,最终形成一层油泥,也就是我们常说的节气门积碳。

由于节气门温度也偏低,所以这里的积碳也很容易清理。

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(5)发动机烧机油时也会产生大量积碳,因为机油更加粘稠,重质成分也更多,所以发动机烧机油时会产生大量积碳。

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积碳是“万病之源”

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许多车友都会望“碳”色变!由于我们都知道,积碳严峻的话,是会危害我们爱车的心脏的。

而事实上在运用轿车的过程中,多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对建议机构成任何危害,所以没必要太紧张。

但是假设我们平常开车的时分,不可避免地在拥堵路段驾驭,加油-刹车-加油-刹车,这种用车习气几乎就是积碳的生产机!

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久而久之,就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。

这些部件有点陌生?看图get√

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粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严峻,这是由于它们具有一定的吸油性,所以每次喷油都会构成更厚的积碳层,逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油,如此恶性循环构成固执积碳。

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这种情况下,就会危害建议机,还会让你体会到动力下降,耗油的酸爽感!

更可怕的是,还会导致我们最怕的烧机油,可以说,积碳是万病之源!

积碳是什么?

老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中,机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物,没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置,从而形成一种黑色的焦着状的物质,人们称之为“积碳”。

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它一般呈煤渣状,能够吸附汽油,让燃烧不完全的汽油再变积碳,以致恶性循环,积碳越变越厚,严重的甚至会将进气门堵塞一半。

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积碳的形成需要一个漫长的过程,形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。

它会沉积在发动机各个部位,比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。

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严格来说,只要发动机启动运转,就有可能产生积碳,但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。

但是,日积月累,会改变发动机的结构参数,降低发动机性能,影响汽车的正常使用。严重积碳时,会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机动力下降、加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。有人说积碳是发动机的万病之源,甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命

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汽油中为什么会有胶质物呢?

这还要咱们从积碳产生的原因来说起。

产生积碳的原因有许多种,包含空气质量、不充沛焚烧、急刹急停、油品问题、轿车本身原因等(部分电喷式发起机比较简单产生积碳)。

其间,汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大,要知道咱们大天朝的油品可是出了名的差!

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国内外轿车燃油规范比照

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图片色彩不代表详细油品好坏

为什么差呢?

由于受质料、设备等条件影响,直接导致我国炼油厂产出的油质量量先天不足。

为了处理油质量量问题,聪明的国人想出了一种方法,那便是经过增加MTBE等抗爆剂来提高油品的辛烷值来到达质量要求。

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不过这种方法出产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高,也是导致咱们轿车简单产生积碳的根本原因,所以现在轿车积碳的产生也是咱们日常防止不了的。

再加上各个企业的谐和手法也不相同,所以调出来的油品也不相同。假如你长时刻都只去一家加油站,忽然有一天换了别的一家。

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1、废气排放的强烈气味

汽车尾气实际上是发动机燃烧后产生的废气。如果积碳太多,发动机内部的混合气就不能充分燃烧,自然废气中就会含有太多的物质。

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三元催化器不能有效地将这些废气转化为二氧化碳或水分,自然会让废气味道更浓。

2、很难启动。

首先,很难启动的原因有很多,不是因为火花塞,就是因为积碳。因此,当出现这种现象时,一定要及时查看发动机内部。

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随着积碳的增加,发动机内部的混合气体不会很好地点燃,气体燃烧不充分,所以产生的热量会更少,也就是功率会更小。

3、油耗过高。

如果你在开车的时候突然觉得自己的车油耗越来越高,那很有可能是积碳的问题,因为积碳太多会让汽油无法充分燃烧,不能充分燃烧也会增加积碳。

这两个过程之间的关系也是一种“正比例”,相互影响。因此,油耗和积碳密切相关。油耗增加后,一定要检查发动机内部的积碳是否需要清洗。

什么零件需要定期保养和清理?

答案肯定是“发动机”。

发动机是车的心脏,就跟人一样,想要活的好,心脏必须得好。要想汽车寿命长,发动机这个重要地方一定别忘了清!

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很多司机不明白,为什么车子开久了,就会动力不足,还特费油?

您的车除了定期换机油,发动机三元催化器有定期清理吗?车开久了,费油、动力不足,相信很多司机都经历过,这是车上的三元催化器堵塞,上面有太多的积碳需要清理了!

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汽车保养=换机油吗?

事实上,汽车保养需要做的项目有很多,很多时候即使没有到行驶里程,车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。

要知道,车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的,因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的,最多存在一点小问题,比如会加速发动机的磨损等等,影响并不是很大。但是随着时间的拉长,汽车还是只换机油不保养,就会出现各种各样的问题。

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首先,机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用,而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次,如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行,而且还会导致油耗上升。

汽车安全才是车辆需要保养的重要原因,由此,汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次,如果长时间不换会影响刹车性能,在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。

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汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次,如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力,而且还会增加汽车油耗。

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哪些部位容易产生积碳?

虽然积碳是在发动机内部形成的,但它会随着发动机的运转,扩散到发动机的各个部位。

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1,发动机燃烧室

首先,积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室,因为这里是积碳生成的地方,所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。

同时,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中,基本上很难去除,必须要通过清洗才能彻底清除。

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2,进气系统

有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中,例如节气门、气门顶部等。

很多车主可能表示疑问,发动机在做功过程中,燃烧室不是处于封闭状态么,为什么还会有积碳跑到进气道中?

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其实,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门会提前打开,造成一部分回火现象,

而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧,所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中,时间一长,进气管道中也会存在很多积碳。

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3、排气系统

有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯,例如原地怠速时间过长,经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行,又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等,这些都很容易造成排气系统积碳。

因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的,所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多,很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效,不仅对环境有影响,而且也没办法通过年检。

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不及时清理积碳对爱车危害有多大?

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积碳是发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。它对汽车的危害具体如下:

(1)积碳会使发动机更容易产生爆震:积碳导热性差,使汽缸的温度更容易升高,这样就容易产生爆震;

(2)积碳在燃烧室中形成高温颗粒,使混合气提前点火,造成发动机功率损失;

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(3)积碳如沉积在火花塞电极之间,会使火花塞短路,引起功率下降和燃料耗量增大。

(4)排气阀上的积碳会使其出现漏气,同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

(5)积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质,并会堵塞过滤器等。

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“空挡轰油门”能清理积碳?别被忽悠了!

很多老司机都觉得,既然堆积了,那么,我空挡猛踩油门,直接利用气流冲开积碳,不就可以了?

这种想法就属于一知半解而来教人读书了,很有可能误人子弟。

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这个办法在司机圈当中其实已经流传了很长时间了,甚至有不少司机都觉得这个方法很好用,但是大家有没有想过,这个方法有没有缺点呢?

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实际上这个方法对于清理积碳并没有多大的效果,因为在出厂之前,发动机已经经过了各种速度的测试,所以当车内产生大量积碳的时候,空挡轰油门根本没有任何的清理效果。

而且,用这个办法,不管是时间,还是转速,都有一定的要求,如果不能按照要求来,汽车损伤的程度也会很大。

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而且,发动机积碳本来就是在高温状态下形成的,极其牢固和坚硬,根本不可能通过提高发动机转速或者增加发动机温度来“烧掉”,而且即使发动机处于高转速状态,在发动机散热系统的控制下其温度提升也是相当有限的。

拉高速时发动机进气量增加会可能会“冲掉”一下临时生成的表面浮动的积碳,但是于那些坚硬、固化的积碳肯定没有任何作用。

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提醒大家,在清除积碳的过程中,不要总是听别人的话,要看结果,还有不少人就是为了看戏,让你自己去踩,最后不仅积碳没清掉,自己还成了别人的笑话!

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维修工:教你个“小窍门”,积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工,他教了我一个少花钱的"小窍门":就是使用车行专用的积碳清洁剂,使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳,不仅效果好,而且因为不用拆卸零件,所以不会留下安全隐患。

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还能在积碳清理出来之后,让积碳故障都得到解决,这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法,如果你不懂养车,今天这个小窍门一定要学会。

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老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂,不仅清理效果好,费用也不高,如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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7大独家配方,精准除碳

拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路,伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关,也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“LP+”除碳配方,采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例,通过超高温融合,再通过临界点冷却,使产品可以做到分区精准除碳。

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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁,使其充分燃烧,恢复动力,而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解,达到油路畅通,节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事,一定不要选错燃油宝,不然效果适得其反!

LP+原液成分含有7种高效功能配方,精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂,可以有效提升发动机燃烧效率,瞬间提高燃油经济性。

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除碳效果实测,真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示,三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%,轻松实现除积碳、减油耗。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车,加入三元催化清洁剂进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

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使用前 VS 使用后

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使用方法简单,傻瓜式操作

使用方法也非常简单,首先打开油箱盖,撕开铝膜封口,将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油,就可以实现充分的除积碳效果,同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

加入一瓶清洁剂,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。

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除了清理积碳,还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题,一瓶清洁剂六大功效,自己在家动手养车必备。

现在活动期间,如果您车子动力不足、油耗高,可以试试这款三元催化清洁剂,效果真的很好!

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