28.8万！
全新问界M7这价格一出，我手机差点没拿稳。
怎么说呢，这感觉就好像你苦等了半天的大餐，服务员端上来，菜还是那盘菜，就是这价格标签，让你心里头犯嘀咕。
说真的，第一眼看到这数字，我脑子里闪过的不是“遥遥领先”，反倒是那30万提了老款M7的车主兄弟们。
不知道他们现在心情如何，有没有一种49年入国军的感觉？
这事儿吧，你不能说人家华为不厚道，毕竟电子产品嘛，早买早享受，晚买享折扣。
可这汽车，动辄几十万的大家伙，前脚刚夸完你是“性价比之王”，后脚新款就增配还只涨了这么点，老车主的心，那不得哇凉哇凉的。
咱们把镜头拉回来，看看这28.8万起的新款问界M7，到底塞了些啥“好料”。
华为ADS 4.0，这玩意儿现在就是金字招牌，不服不行。
听吹风会那意思，这套系统已经不是辅助驾驶了，简直就是请了个驾龄二十年的老司机坐在副驾，就差帮你点烟了。
对于我这种停车要揉半天、高速上跟车能跟出一身汗的人来说，这诱惑力，确实顶。
还有那堆配置，什么主驾“一键躺平”的零重力座椅、后排娱乐屏、车载冷暖箱……嚯，这是要把车往移动行宫里整啊。
尤其是那个零重力座椅，简直是当代社畜的福音。
想象一下，开了一天会，脑子跟一团浆糊似的，钻进车里直接“葛优躺”，车子自己慢悠悠开回家，这感觉，比什么“诗和远方”都来得实在。
外观嘛，越来越有大哥M8、M9那味儿了，整个一“俄罗斯套娃”。
好处是，远远一看就知道，“嘿，问界家的车”，家族感拉满了。
坏处嘛，就是少了点个性，少了一点当初M5出来时的惊艳。
不过，对于买这个尺寸SUV的家庭用户来说，可能“稳重”比“惊艳”更重要。
增程版号称1600多公里的综合续航，纯电版也干到了700公里以上。
这数据，直接把很多人的“续航焦虑”按在地上摩擦。
特别是增程，既有电车的顺滑，又没纯电的补能烦恼，简直是当前最优解，没有之一。
可问题来了，这片江湖，可不是只有问界M7一个高手。
28.8万这个价格，正好踩进了最血腥的战场。
隔壁理想L6、L7早就把“冰箱彩电大沙发”玩明白了，人家不跟你聊技术，就跟你聊“家”。
小鹏G9、蔚来ES6，哪个不是身怀绝技？
更别提那些合资品牌降价跟跳楼似的，一个个都红了眼。
这场仗，不好打啊。
这就好像华山论剑，你问界M7手持“华为ADS”这把倚天剑，可人家理想有“家庭和睦剑法”，蔚来有“换电神功”，个个都不是善茬。
想当武林盟主，光剑法好还不行，内力、身法、人缘，都得跟上。
说到底，全新问界M7的这次出招，更像是一次精准的“卡位”。
它用华为的智能化技术，去打理想的舒适化体验，用增程的续航，去弥补纯电的短板。
它就像一个各科成绩都在85分以上的“学霸”，虽然可能没有单科满分的“偏科生”那么惊艳，但综合实力，绝对不容小觑。
至于那个上市以来累计交付突破30万台的数据，更像是一种宣告：别小看我，我可是有群众基础的。
如今，M7、M8、M9三兄弟齐活，问界这“三王牌”矩阵，摆明了就是要跟新势力们刺刀见红，甚至想从BBA的嘴里抢块肉下来。
只是，现在的消费者，早就被市场“教育”得贼精了。
你光吹技术没用，我还得看你服务怎么样；你光堆配置没用，我还得看你价格有没有诚意。
那个2000抵5000的预定权益，说实话，有点不够看。
在这个“内卷”到飞起的时代，这点毛毛雨，还不够给韭菜浇水的。
所以，全新问界M7到底值不值得冲？
我的建议是，先让子弹飞一会儿。
别急着下定金，等第一批“小白鼠”的报告出来了，等各路大神把它和理想L7拆个底朝天了，你再去4S店，亲自坐一坐，开一开。
毕竟，车这东西，跟找对象似的，合不合适，只有自己知道。
那么问题来了，这盘加了“华为黑科技”的菜，合你胃口吗？
评论区里，等你开喷。
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