2025年9月20日下午5点，重庆摩博会现场突然炸了锅——新大洲本田掏出首款ADV踏板NS150XC，传闻起售价不到1.7万，顶配版也压在1.9万以内。要知道150cc排量能免购置税，算下来实际落地价还要再少一笔，这哪是新车发布？分明是往1.52.2万的合资ADV踏板市场扔了颗“价格深水炸弹”，以前这个价位想找配置像样的合资车，难如登天，现在突然来了个“高配低价”的主，谁能坐得住？
这款车能让摩友激动，绝不是只靠价格。动力上它搭的是本田eSP+技术的150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.4kW、最大扭矩14.4N・m，日常通勤给油就走，完全不肉；官方说百公里油耗才2.3L左右，加一箱油跑个三百公里没问题，比起有些同排量踏板2.8L往上的油耗，一年下来能省不少油钱。安全配置更实在，全系都给了双通道ABS和TCS牵引力控制系统，高配版还加了基于三轴IMU的弯道ABS，下雨天骑在湿滑路面，或者过弯时突发情况刹车，心里都有底，这配置放在以前，没2万根本拿不下来。
想玩点轻度越野？它也有准备。165mm的离地间隙，比普通踏板高了一大截，过个马路牙子、走段碎石路都不怕刮底；KYB品牌的41mm倒立式前叉，再加上多连杆结构的中置气囊后减震，滤震效果很到位，就算路面有点坑洼，骑起来也不颠；还有玛吉斯的龟背胎，抓地力比普通公路胎强不少，周末去郊外撒野完全hold住。日常用的配置也没落下，TFT全彩仪表看着清晰，还能连手机；无钥匙启动不用翻口袋找钥匙，方便得很；顶配版甚至带了前后行车记录仪，万一遇到刮擦，证据都不用愁。
它这定价，刚好卡在了市场的“空当”里。豪爵UHR150差不多1.5万级，没有TCS，仪表也不是全彩的；光阳RacingH150和三阳巡弋150GT都在1.82.2万，光阳的油耗要2.82.9L，比它费油，三阳则有些用户担心细节可靠性。NS150XC呢？价格比光阳、三阳低，配置比豪爵全，还挂着本田的标，这竞争力可不是一点点。接下来其他品牌肯定得慌，要么往下调价格，要么往上加配置，最终受益的还是摩友。
不过得说清楚，它不是硬核越野车，而是给“一车多用”的都市摩友准备的。这类摩友90%的时间在城里通勤，136kg的整备质量不算重，钻车流很灵活，低油耗也能省日常开支；剩下10%的时间想周末出去转转，郊野的土路、碎石路它能应付，比普通踏板的活动半径大得多。要是想玩重度越野，那还是得选专门的越野车，别指望它能爬大石头。
对新大洲本田来说，这款车也是一步“妙棋”。之前的NS150GX偏实用，NS150LA偏复古，加上NS150XC主攻ADV，150cc平台的细分市场就全覆盖了。而且它没走合资品牌以前“性价比低”的老路，反而针对我国150cc免税的政策，把海外版ADV160“缩缸”调整，既符合政策又满足用户需求，这本土化策略做得很到位。照这势头，它说不定能复制甚至超越NS150GX的销量，还能让更多摩友知道：ADV踏板不是只能卖高价，也能做到“好而不贵”。
其实摩友想要的很简单：通勤不费钱，周末能撒野，买的时候不用为了品牌或配置妥协。NS150XC刚好踩中了这个需求点，价格、配置、品牌三者都兼顾到了。现在问题来了，如果你正在选150cc级的ADV踏板，会更看重价格、配置，还是品牌的可靠性？欢迎在评论区聊聊你的想法！
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