两轮电动车赛道迎来新玩家 电驴也能到1000公里续航了？

家里的电驴耗电太快，没跑几天就得充电，是不是让你很烦恼？心里肯定在想，四轮车都有长续航了，两轮电动车啥时候也能跟上？

现在，比亚迪真的把目光投向了二轮电动车市场，看样子是要来解决消费者这一痛点了，这可让友商们紧张起来了。

2025 年 5 月 17 日，比亚迪举办了电动两轮 / 三轮车电池全球发布会，推出车规级刀片电池，还提出了 “铅酸退场、铁锂新启” 的战略。

并且计划在 9 月前，陆续推出 32 款电池产品，覆盖两轮及三轮车市场。这意味着，比亚迪将汽车上的电池技术运用到了两轮车市场，优势相当明显。

先说续航能力，宣传中最高续航可达 1000 里，差不多 500 公里呢，还支持快充，1 小时就能充 150 公里。

这对于经常骑电单车跑长途或者跑业务的人来说，简直是福音。以前担心电驴没电，现在有了这样的续航和快充，心里就有底了。

在安全保障方面，车规级的刀片电池通过了针刺测试，从 3 米高处坠落也无损，循环寿命达 6000 次，保用 8 年，就算在零下 30℃的低温环境下，性能依然稳定。

这和普通电单车电池相比，安全系数大大提高。以往电单车电池起火等安全事故频发，有了这样安全的电池，大家骑车也更放心。

智能化管理上，搭载车规级 BMS 系统，能远程监控和进行动态安全监测。就好像给电池请了个 “智能管家”，时刻关注电池状态，一旦有异常能及时察觉，避免危险发生。

从使用寿命来看，普通铅酸电池 2 - 3 年就得更换。比如有的人家电驴去年电池以旧换新花了 500 元，今年感觉就不行了，两年一换，6 年下来要多花 1500 元。而比亚迪的两轮磷酸铁锂电池，官方宣传保五年，用十年，长期使用成本更低。

目前，这种长续航磷酸铁锂电池的两轮车价格确实有点高。像正式搭载比亚迪电池的立马 H5 三代远航版，售价 7999 元，续航 500 公里。

不过从长远的使用寿命来算，好像也没贵太多，而且还节省了不少充电费，关键是解决了电驴的续航焦虑，这价值可不能单纯用价格来衡量。

在合作方面，目前宣称和比亚迪合作的厂商不少。新日引入比亚迪汽车级电池技术，来解决两轮车电池耐用性问题；立马定制开发汽车级锂电池，应用于长续航车型；台铃和比亚迪联合研发超级电芯、BMS 及架构，目标是实现 “车电同寿”；金彭获得比亚迪为三轮车提供的动力电池支持；淮海（宗申）成立锂电经营委员会，推进车电一体化布局；浙江里能行新能源旗下品牌 “竖电” 引入比亚迪刀片电池技术，计划用于低速四轮车。

但目前正式合作推出两轮电动车产品的只有立马的 H5 三代远航版，它搭载比亚迪定制 “千里马动力电池”，也就是磷酸铁锂电池，宣称续航达 1000 里，循环寿命 2000 次以上，能量密度 160Wh/kg 。在京东上，立马 H5 三代远航版到手价 7399 元。

不过，这里也有个问题。京东上显示，立马 H5 三代远航版的充电器为 10A 快充，功率为 800W，而市面常规充电桩功率为 200 - 400W，低功率无法满足充电器正常运转导致无法充电，要是充电桩充电或者家用电电压不足不稳定，就得谨慎购买。

这就带来一个疑问，外面一般的充电桩到底能不能给这款车充电呢？现在为了消防安全，大家都不会把电单车弄回家里房间充电。

这可能是目前还没解决好的一个痛点，厂商在销售时或许需要给出更明确的指示，这样消费者才能更好地使用产品，产品销量也可能会更好 。