思域1.5T降至8万多，动力底盘全给足，广汽本田逆势自救

思域1.5T降至8万多，动力底盘全给足，广汽本田逆势自救

说起最近车圈的风声雨声，本田这两年在中国市场可真是“跌得让人心疼”。身边老张买菜群里还调侃，“你看那销量，像过山车一样”，6月终端才六万八千多台，还比去年少了将近四成。广本工厂那边也闹腾，说是要裁员一千人，有点儿像以前厂区大叔喝茶时说的“要变天咯”。

不过吧，这阵子思域倒有点不按套路出牌。价格直接砍下来，从十五万三到八万九裸车价，跟着卡罗拉、朗逸一起往下跳水。这价格放在我表弟小县城那种4S店门口，也能把不少路过的大爷大妈吓一跳：“啥？思域也卖这么便宜啦？”五月份单月零售卖了一万五千多台，都快追上秦PLUS了。我前几天路过他们展厅，还听销售顺嘴念叨：“这波厂家真豁出去了。”

其实合资紧凑级轿车都被逼到墙角了。卡罗拉起步都9字头开头，朗逸甚至掉进8字头坑里。本田再死守十几万能撑多久？降价，是唯一能走的道。不过老李修理铺里常说一句话，“便宜没好货，好货不便宜。”但这回思域似乎没偷工减料。

先说动力吧，我试驾时脚刚踩油门就觉得跟以往家用轿车不是一个味儿。1.5T发动机192马力，那推背感是真有，不唬人。师傅打趣道：“你看看隔壁卡罗拉，人家1.5L才121匹马力，你自己掂量掂量。”速腾那个小排量涡轮也就150匹，在高速超个车还是差点意思。有朋友拿菲斯塔N Line出来对比账面数据，其实同价位来说还真难分高下。

底盘方面也是一绝。本田玩底盘不是一天两天了。这代思域前麦弗逊后多连杆悬挂结构一点没缩水，我趴地上看副车架，全铝合金件，据说减重8%。转向齿比13.4：1，这参数普通用户听着可能懵，但实际开起来方向盘轻巧灵敏，高速并线很稳，比我之前开的轩逸扭力梁强太多。我群里的老司机总念叨，“后独立悬挂就是香啊！”而且这个配置同级别真的稀罕。

空间嘛，中规中矩。不如秦PLUS轴距长，但坐进去腿部距离够用，两拳左右。我老婆抱怨以前老款后排靠背太直，新款调整了2度角度，她带娃回娘家坐久点也舒服些。有次我们一家三口加行李箱去郊游，也没觉得局促，就是横向空间略窄，小胖子挤在中间会嘟囔屁股疼。

新内饰倒挺意外，以前争议大的全液晶仪表板被砍掉，现在机械指针配9英寸屏幕，看着清爽不少，不容易反光。我邻居王哥喜欢鼓捣电子设备，他吐槽上一代屏幕操作逻辑乱七八糟，这次改进算贴心。另外Honda SENSING主动安全系统下放到底配，包括LKAS和ACC这些功能，用他的话讲就是“白菜价享受L2辅助”，去年想都不敢想。“厂家现在怕客户跑，自然什么都堆给你。”

不过降价归降价，该花的钱还是得花。据维修站的小赵透露，本田总部利润涨得欢，可中国业务拖累严重。他们内部私聊，说今年燃油版资源压缩厉害，如果这一两年不能榨干剩余价值，将来国内估计只剩混动和纯电产品，到时候燃油版国产停产都有可能。“趁还能买赶紧入手”——这是销售小妹偷偷塞给我的一句话。

冷知识插一下：据群友分享，新款低配虽然没有座椅加热，但隐藏菜单可以解锁自动落锁功能，还有USB接口藏在扶手箱深处，用来接行车记录仪最方便；还有师傅提及发动机链条噪音问题，其实定期换好机油滤芯基本不用担心早期磨损，只是部分批次气门室盖密封偶尔渗漏，要盯紧保养周期。另外南方潮湿地区，有朋友反映新款防锈做工提升明显，比上一代耐造些许，多亏本地维修站师傅帮忙查验细节才发现——这些事网上资料可查不到，大伙都是用脚投票出来的经验。

最后顺嘴提一句，上周末遇见一个二手贩子蹲4S店收准新思域，他摇头苦笑：“现在行情变幻莫测，新旧车型差价越来越模糊，一夜之间谁还敢赌？”我猜他心里明白，再等几年，说不定燃油版彻底成绝唱，到时候二手市场又是一番景象……

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