宁德时代新电池太猛！续航1500公里，燃油车这下真坐不住了

宁德时代新电池太猛！续航1500公里，燃油车这下真坐不住了

就在4月21号下午，宁德时代开了个发布会，扔出来一个挺吓人的东西——叫“骁遥双核电池”。

发布会上讲了一堆技术名词，听得人有点迷糊。简单理解，这新电池用了个叫“双核架构”的设计，一块电池里头分了两个区，一个主力的，一个管增程的，用的材料还不一样，这样就能把不同材料的好处都用上。

他们还搞了个“自生成负极”技术，听着挺玄乎，意思好像是在同样大小的电池壳里能塞进更多的电，能量密度也提上去了。为了安全，还加了好几层保险，什么高压低压双核、热管理双核啥的，号称安全得很。

关键是这电池的数据，真是亮瞎眼。他们弄了好几种搭配：一种钠电池加铁锂电池的组合，75度电就能跑700公里，冬天也不怕冷；还有一种铁锂加铁锂的，充电猛得一批，峰值能到12C，续航直接干到1000公里以上。

最狠的是那个三元电池加铁锂或者再加三元电池的组合，功率大，充电也快，也是12C，能给大车配上180度电，一口气跑1500公里。我的天，这续航，很多烧油的车都跑不了这么远吧？

这下可真是把纯电动车的短板给补上了。以前大家买电动车最担心的不就是跑不远、充电慢嘛？标称600公里，实际打个折，冬天再打个折，跑个三四百公里就不错了。充电站等半天，开几年电池还衰减，卖二手车都不值钱。

现在宁德时代这新玩意儿，续航直接拉到1000公里往上，最长都1500公里了。充电速度也快得离谱，说是充5分钟就能跑520公里，这不就跟去加油站加油差不多时间了？

而且他们还特别强调安全，说什么“不起火、不爆炸”，能扛住挤压、拿针扎、用电钻钻、甚至把电池锯开都没事。要是真能做到这样，那电动车的安全性就又上了一个台阶。

更重要的是，宁德时代说这电池不是画饼，已经在量产倒计时了，最快2025年第四季度，就能看到有高端牌子的新车用上。大家可以猜猜会是谁先用，蔚来、理想、问界这些都有可能呗？

这消息一出来，估计那些还在琢磨增程式电动车和传统燃油车的厂家，心里该打鼓了。纯电动要是真能跑这么远，充电又这么快，那增程车的优势好像就只剩下个能加油了？

燃油车就更难了。电动车本来开起来就安静、提速快，智能化也好搞，现在连续航和充电的焦虑都快解决了，再加上用电比用油便宜，政策也一直推新能源。这么看，留给纯烧油的车的空间，好像真越来越小了。

当然，这对买车的人来说肯定是好事。以后不管买啥价位的电动车，都有机会选到续航更长、充电更快的，选择多了，体验也好了。像蔚来、小鹏这些主打纯电的车企，要是用上这电池，估计销量又能涨一波。充电桩的公司，比如特来电，生意也得更火。

回头看看宁德时代这几年的发展，也挺有意思的。2011年才成立，一开始还是跟在比亚迪后面的小弟。后来搭上宝马，2017年就成了全球最大的电池厂。之后几年技术爆发，什么NCM811高镍电池、麒麟电池，一个接一个。虽然麒麟电池续航也号称破千公里，但好像成本太高没铺开。

去年搞半固态电池，续航卡在800公里左右。今年这个“骁遥双核”一出来，感觉又把对手甩开了一截。现在宁德时代在全球市场占有率都超过40%了，这新电池一上，地位估计更稳了。

这不仅仅是个新电池发布，感觉是要让纯电动车跟燃油车掰手腕了。要是真能按时量产，成本也控制得住，那可能过个一两年，也就是2026年左右，市场格局真得变天了。

燃油车市场继续萎缩？增程式被边缘化？充电桩迎来大建设？这些都可能发生。

电池越来越强，你会彻底倒向电动车，还是继续开油车？