之前一段时间，相关层面曾发布相关通知，要求针对汽车行业的“水军”、“黑公关”等情况进行整治，当时我们表达了支持，但同时也表达过担忧，那就是有些车企会不会借着“反水军”、“反黑公关”的名义，将所有对真实发生、但是对自身口碑和影响不是很好的声音判定为恶意抹黑，然后通过自己的发声渠道和所谓的KOL传达到舆论场，起到颠倒黑白的效果……
其实这种事情非常好理解，因为有些车企的确可能遭遇到了“水军”和“黑公关”的冲击，像之前的比亚迪、理想汽车遭遇到那些规模化的抨击，明眼人一看，就是其他品牌或者厂商组织的舆论攻势，试图通过这样的方式，压制对方的销量和影响力，给自己一些喘息的时间，或者说，让自己落后的产品和技术还能有市场，这些情况都是存在的。
但是有些车企，不仅销量很一般，而且产品也非常一般，这些车企在相关层面发出倡议之后，也跟风说自己遭遇到了网络水军和黑公关的冲击，这就是做给消费者看的。其实言下之意也非常明显，那就是告诉消费者：我们品牌，或者品牌旗下的某些车型卖不动，不是我们产品不够优秀，而是有黑公关、水军在搞破坏，而那些说我们车不行的评论，全都是假的，都是别人恶意抹黑，所以消费者不要听别人瞎说，该买我们的车，还是可以放心买的。
但是业内人士都知道，某些品牌和车型的销量和市场存在感，是完全不值得竞争对手通过雇佣水军和黑公关去阻击的，原因很简单，那就是以这些品牌和车型的销量，在市场上完全没有“对手”，因为只要是个车，基本上都能将这些车型踩在脚下。举个不恰当的例子，我们看到那么有那么多人把比亚迪、吉利和理想等品牌放在显微镜下观察，恨不得给它们找出点毛病，但是大家见过有人在网上喷恒驰、威马、高合这些吗？没有！因为不值得。
不过我们也终于看到了，有官媒下场，专门针对车企假借“黑公关”、“黑水军”掩盖自身产品问题发出了声音。
日前，浙江日报发表了名为《切莫以“黑公关”污名化公众安全关切》的文章，在文章中明确表示：小米成都天府大道事故发生后车门无法打开，引发了舆论关注，事故发生至今，小米方面未对此事件做出任何公开回应。但是在10月16日的一场公开演讲的最后，雷军没有回应公众关切，却呼吁业界共同抵制网络水军和黑公关等网络现象。
该媒体还表示，网络黑公关、水军的确该打击，但是也要警惕另一种倾向，那就是将所有的舆论质疑都简单归咎于是“网络黑嘴”、是“黑公关”，以受害者的心态回避真实问题，对公众合理关切采取“鸵鸟策略”。
一些批评本身是合理且正当的，若企业一味抵触甚至污名化这些声音，为其扣上“网络黑嘴”、“黑公关”的帽子，那就是故意把水搅浑，转移焦点和注意力，如此玩弄话术，回避实质，公众恐怕只会更加反感。
浙江日报的评论，观点是非常清晰的，那就是，如果真有网络水军和黑公关，通过无中生有、颠倒是非的方式杜撰和抹黑车企，那么该打击就要打击，这没什么可说的。但是如果有些质疑或者负面的声音，本身就是用户或者消费者真切的表达，是基于事实的表达，那么车企给用户或者消费者扣上“黑水军”、“黑公关”的帽子，显然就是颠倒黑白，把责任都推给别人。
所以虽然浙江日报这一次通过小米成都事故发表了对“黑水军”、“黑公关”事件的态度和看法，也算是做了一个简单的界定，当然作为消费者来说，还是要擦亮双眼，多看看真实的评论和线下口碑，不要被某些车企的“装委屈”给忽悠了。
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