H6L认祖归宗：枭龙的谢幕，哈弗的阳谋

换个马甲我就不认识你了？ 长城哈弗把枭龙MAX的燃油版拽出来，直接盖了个H6L的戳，这操作你说有意思不？等于直接宣告了枭龙这个名字在燃油车领域的终结。

与其说这是个新车，不如说是一次认祖归宗。毕竟，哈弗H6这五个字，背后是累计卖掉的450万辆车，是多少家庭的第一台SUV，这个国民认知度，比什么新名字都好使。长城想明白了，与其费劲巴拉地再去讲一个枭龙的新故事，不如老老实实地靠在H6这棵大树下乘凉，把沟通成本降到最低。这背后，其实也是对过去几年命名体系混乱的一次拨乱反正。

这个L字母就很有嚼头。它不光是拉长了车身，更是哈弗在产品定位上动的心思。现有的H6主打一个极致的务实，给那些预算掐得死死的消费者；而这个H6L呢，目标就瞄准了那些在务实之上，还想要点儿品质感的家庭品质追求者。一个守住基本盘，一个向上够一够增量市场，兄弟俩联手，想在10-15万这个杀成红海的SUV市场里，重新构筑一道防线。

为了撑起这个升舱的说法，哈弗H6L确实堆了不少料。外观请了前奔驰、宝马的设计师来操刀，什么丁达尔之光大灯、熔岩迸发式尾灯，听着玄乎，但确实让这台车看起来比普通H6要洋气不少，多了点流动感。

当然，样子货谁都会做，真正的升级还是得坐进去感受。车长拉到4米8，轴距2米81，这个尺寸已经妥妥地迈入了中型SUV的门槛。座椅用上了跟三四十万豪华品牌一样的双密度发泡工艺，前排还给你配齐了按摩、通风、加热。甚至，连后排座椅加热和方向盘加热都给你了。再配上那套蓝山同款的咖啡OS 3智能座舱，和一块14.6英寸的大屏幕，科技感这块算是拉满了。

动力上，首次搭载了长城最新的2.0T发动机，175千瓦的功率，385牛·米的扭矩，官方说的零百加速7.2秒。配的是第二代的9速湿式双离合变速箱。对于一台家用车来说，这个动力储备绝对是绰绰有余了。再加上车身高强度钢占比达到了82%，还有L2级的辅助驾驶功能，安全感也给得很足。

空间更大，乘坐更舒服，智能化配置更丰富，动力也更强，这一套组合拳打下来，升舱的体验确实是实打实的。它跟H6之间形成了明确的差异，避免了内部左右互搏的尴尬局面。

现在，舞台已经搭好，H6这个金字招牌也重新擦亮了，就看11月中旬上市时，哈弗H6L会给出一个什么样的价格。这个价格，将最终决定这次改名升舱的战略，到底是一次成功的自我救赎，还是一场自以为是的独角戏。