大众说双离合问题基本解决，解决了哪些？还有哪些还没有解决？

大众双离合变速箱所面临的问题已在某种程度上得到缓解，然而仍有一些难题亟待解决。针对这些问题，大众主要采取了以下几方面的措施：

首先是优化变速箱设计，大众对双离合变速箱，尤其是7速干式DSG变速箱进行了改进。通过实施召回措施，并将质保期延长至10年或16万公里，显著降低了变速箱发生故障的概率。尽管目前尚未有关于DSG材料升级的确切消息，但网络传闻称，与13年前相比，如今DSG变速箱出现问题的几率已大幅降低。

其次，个人驾驶习惯对双离合变速箱的影响不容忽视。在中国拥堵的城市道路环境中，双离合变速箱频繁在1-2档间切换，加之部分驾驶员可能养成的不良习惯，如长时间停车时仍保持在D挡，导致离合器片温度异常升高，进而可能引发短暂的动力中断现象。

再者，地域差异也是一个不可忽视的因素。由于中国地域辽阔，各种复杂情况远超德国或欧洲。例如，在国内，长时间遭遇交通拥堵已成为日常现象，而在其他市场，这种情况可能并不常见。

尽管大众双离合变速箱的问题已在一定程度上得到解决，但仍需关注以下几个尚未彻底解决的问题点：

一是设计缺陷问题。7速干式DSG变速箱的设计缺陷确实存在，虽然通过召回和延长质保措施降低了问题发生率，但根本的设计问题仍未得到完全解决。二是材料和技术的升级需求。目前尚无关于DSG材料升级的消息，这意味着变速箱的基础结构和材料可能仍潜在问题，亟待进一步的改进和技术升级。三是驾驶习惯和地域差异对变速箱的影响。尤其在中国这样拥堵的城市环境中，双离合变速箱可能面临更为严峻的挑战。因此，车主应更加关注自身的驾驶习惯，以减少对变速箱的不必要损害。

综上所述，虽然大众双离合变速箱的问题已得到一定程度的解决，但仍存在一些未解难题。这需要车主和制造商共同努力，通过改进设计、升级材料以及提升用户对正确使用和维护变速箱的认知，来进一步降低问题的发生率。