唐新能源从最早出的比亚迪F0就被消费者投诉车身生锈腐蚀严重

你是否能设想到，一辆还未满五年的车，其车架已经出现了锈蚀甚至裂缝？

最近，有一位比亚迪唐的车主在修补轮胎时惊讶地发现，他那辆还未满五年的爱车，在卸下轮胎后，车架部分已经锈迹斑斑，甚至能清晰地看到裂缝。

虽然汽车车架等主要受力部件的锈蚀是不可避免的，但锈蚀的速度却值得我们深思。新车在出厂时，通常都会进行防锈的镀锌或涂层处理。一般来说，车辆在使用三到五年后，一些经常暴露或清洗不彻底的地方会出现轻微的锈蚀，车架生锈也并不罕见。然而，当车辆使用到八年左右，生锈的风险才会明显增加。

通常，像这位车主所遇到的严重锈蚀情况，更多地出现在使用年限超过十二年的车辆上，但这辆车却仅仅使用了不到五年。

那么，当锈蚀严重到出现“裂缝”时，将会带来什么后果呢？

铁锈的产生是因为金属与空气中的氧气和水分发生了化学反应，即氧化反应。而氧化铁（铁锈）是一种脆弱且多孔的物质，其结构强度远低于原金属。

铁锈的形成会消耗原金属，导致金属的横截面积减小，剩余的金属将承受更大的应力。因此，在车辆遇到颠簸、震动或过载时，潜在的危险会增加。

此外，铁锈的体积膨胀会给周围未生锈的金属带来额外的应力。这种膨胀压力会导致金属在应力最高的区域逐渐产生裂缝。请注意，这里提及的裂缝是指金属本身，而非铁锈。

简而言之，“铁锈的生成会削弱车辆的整体结构强度”，这意味着在发生碰撞等意外情况时，车辆吸收冲击的能力会降低，从而可能给乘客带来更大的伤害。

车架的锈蚀尤为危险。当铁锈的腐蚀作用不均匀时，会产生更多的应力集中点。随着时间的推移，铁锈的范围会逐渐扩大，裂缝也会变宽。这意味着一旦铁锈形成，它甚至会进一步“扩散和感染”。

比亚迪在防锈技术方面一直表现不佳。从早期的比亚迪F0开始，就有消费者投诉车身生锈腐蚀问题严重。此后，多款车型也频繁出现车身、底盘等部位过早锈蚀的情况。甚至在近几年新推出的海豹车型上，比亚迪也频频因“座椅生锈、悬挂骨架生锈、方向盘生锈”等问题而遭到投诉。

这些问题轻则导致内饰骨架部分生锈并产生异响，重则造成底盘悬挂车架出现裂缝。尽管比亚迪在车身材料的防锈处理上的不足一直被消费者投诉，但至今仍未得到有效解决。