春节期间，亲戚开着一辆福特嘉年华回家，我询问了关于驾驶体验的问题。他提到驾驶感受还不错，但车内空间稍显局促，油耗也偏高。尤其令我感到遗憾的是，这款车已经停产。对于之前的福特嘉年华，我认为停产是合理的决策。与POLO和飞度相比，上一代嘉年华的劣势显而易见，到了2015年，其销量已经跌至谷底，停产也是情理之中的事情。
然而，面对紧凑两厢车市场，福特并未轻易放弃。全新一代福特嘉年华已在去年的日内瓦车展上亮相，最近还传出国产版嘉年华的最新申报图。这些迹象表明国产全新一代嘉年华即将上市。那么，新一代嘉年华是否具备与飞度和POLO竞争的实力呢？让我们一探究竟。
在外观方面，新车相较于老款车型有着显著的变化。虽然依旧保留了福特马丁脸的设计元素，但vignale版本的波浪状前格栅设计显得更为激进和年轻。与此同时，造型独特的大灯与日行灯的搭配，进一步强化了其年轻时尚的风格。相较于老款车型，新车的外观简直不可同日而语。
从侧面看，新款车型依旧保持紧凑小巧的造型，但时尚感有了显著提升，甚至带有一丝小钢炮的韵味。实际上，新车的长、宽、高分别为4041mm、1734mm和1483mm，轴距达到了2493mm，相较于老款车型，车身尺寸有所增加。
车尾是新车变化最为成功之处。虽然车身小巧，但设计师的创意发挥并未受限。车尾棱角分明的线条设计与尾灯相结合，营造出强烈的运动感，完美契合当下年轻人的审美趋势。
内饰方面，中控悬浮大屏设计带来强烈的科技感，同时皮质材料的广泛应用也凸显了内饰的档次。然而，整体内饰设计仍偏向实用，并无过多繁复的装饰，甚至连配色都如此。不知这种设计风格能否赢得中国消费者的青睐。
尽管外观尺寸有所增加，但轴距保持不变，因此后排空间依旧略显拥挤。成人入座后，腿部空间并不宽裕。此外，缺乏全景天窗，整体而言，后排乘坐体验可能仍显压抑。
至于动力表现，嘉年华可谓是汇聚了福特家族所有三缸发动机技术。新车配备了经过两种调教的1.1L自然吸气发动机和三种不同调教的1.0T涡轮增压发动机。其中，1.1L发动机的最大功率分别为70马力和85马力，而1.0T发动机则分别拥有101马力、125马力和140马力的强劲表现。相较于飞度，嘉年华在动力选择上更为丰富，并且在某些版本上动力表现更为出色。至于传动系统，虽然目前尚未公布具体信息，但我认为6AT将是这款车型的首选配置。
全部评论 （0）