在燃油车时代，丰田无疑是全球及国内市场的佼佼者之一。然而，随着新能源车的崛起，丰田面临着新的挑战。为了应对这一变革，丰田制定了在2025年达到年产60万台纯电车的宏伟目标，并已推出bZ3、bZ4X等车型，如今又一款bZ系列的纯电车——bZ3X即将登场。
bZ3X是一款定位紧凑型的SUV，它在东京车展上首次亮相，预示着丰田电动化战略的下一阶段。虽然车展上仅展示了一张预告图，但我们可以期待在2026年看到这款车的全球上市和国内生产。
那么，这款新车有哪些值得期待的地方呢？
它是否将延续e-TNGA平台的优势？
目前，丰田在纯电领域的主力平台依然是e-TNGA。尽管有新的纯电平台规划，但e-TNGA平台仍将在未来3-5年内发挥重要作用，并计划推出多达10款的纯电车型，包括雷克萨斯品牌的纯电车。因此，bZ3X作为这一平台的新作，自然继承了其诸多优势。
e-TNGA纯电动架构与TNGA架构具有一定的相似性，它们都采用了模块化的设计理念，使得车辆的长宽高、轴距以及前悬后悬等参数都可以根据需求进行自定义。这种灵活性使得丰田能够生产出轿车、SUV以及大尺寸的MPV产品。
在e-TNGA架构下，有几项关键数据是不可改变的，包括电控系统和电机组合的安装位置、电池组的宽度以及后轴驱动电机的位置。这些固定参数确保了平台的一致性和生产效率，同时也为丰田的模块化生产带来了显著的优势。
鉴于bZ3X采用了模块化平台，我们可以推测其硬件配置与前两款bZ系列车型相似。这意味着在电机和电池组方面可能不会有太大的突破，除非丰田在电池技术上取得了新的进展。
那么，bZ3X如何在续航上实现突破，达到甚至超过800km的水平呢？
从公布的官图来看，bZ3X与C-HR有些相似，但尺寸更大。预计它将推出两驱和四驱版本，续航里程分别对应615km和560km，甚至还有可能推出800km的版本。
参考C-HR纯电版的配置，其使用了三元锂电池，但续航里程仅为400km。然而，在bZ4X阶段开始，丰田通过采用高强度钢等材料实现了减重优化，预计bZ3X也将采取类似措施以提升续航表现。
在三电系统方面，丰田是否会为我们带来新的惊喜呢？
在国内市场，丰田已经与比亚迪合作，在bZ3车型上使用了比亚迪的三电系统。而在bZ4X上，丰田则选择了宁德时代的三元锂电池。这表明丰田在电池供应商方面保持着多样化的选择策略。
对于即将国产的bZ3X而言，它可能会采用两种电池和电机方案：一种是主打性价比的磷酸铁锂电池+单电机配置；另一种则是追求性能的三元锂电池+双电机配置。这两种方案将满足不同消费者的需求。
根据公布的信息，bZ3X的双电机版本续航能力可达560km左右，这暗示着它可能将作为高性能版本推出。而为了支撑大功率电机的输出，三元锂电池很可能成为这一版本的首选电池包。
值得一提的是，外媒报道称丰田计划在2026年推出下一代电池技术，届时bZ3X的续航里程可能会突破800km。这一技术成本更低、充电时间更短，无疑将为丰田在纯电车市场带来更大的竞争力。
综上所述，bZ3X不仅将在三电系统方面给我们带来惊喜，还有望在软件层面实现显著提升。此前bZ3和bZ4X的真实续航里程与标定值相差不大，但车机系统仍受到部分车主的吐槽。因此，在bZ3X上，我们可以期待丰田在软件方面的进一步优化和提升。
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