许多有远见的人可能已经察觉到，在过去的几年中，新能源汽车已经崭露头角，各大汽车品牌也纷纷投身于新能源车型的研究与开发中。短时间内，众多新技术和新车型的涌现令消费者眼花缭乱，这也导致了纯电动汽车在市场上的普及程度逐渐上升。领克，作为吉利集团下属的高端端子品牌，在新能源领域持续努力。基于CMA Evo的原生新能源框架，领克10 EM-P的全新版本终于亮相。这是另一款国产的高端轿车，全系标准配置为四轮驱动，零百加速度达到4秒，整体续航距离为1400km。
在外观设计上，领克10 EM-P完全继承了“The Next Day”的家族设计理念。舱盖的两侧呈现出修长的弧度，中央的曲面部分显得更为平滑和圆润。前部被黑色车标所替代，两侧则装饰有独特的“h”形LED日间行车。格栅的中心部分有一个贯穿式LED灯带，内部装有摄像头。前包围部分采用了四段式的设计，两侧的三角形导流槽与黑色碳纤维装饰面板相结合。中央的双矩形进气口也配有横置式饰条，再加上纤薄的黑色碳纤维前唇，整体看起来非常具有侵略性。车辆的顶部装配了激光雷达技术，并且还将配备英伟达的Thor芯片以及千里浩瀚的智能驾驶辅助H7解决方案。车辆的尾部设计层次分明，配备了电动后扰流板，与简洁的黑色后包围相结合，与车头形成了和谐的呼应，这不仅凸显了新能源汽车的独特性能，还为车辆带来了更出色的空气动力学表现。这款贯穿式尾灯不仅紧跟时代的发展趋势，其内部还集成了横向排列的独立LED光源，这使得其在夜间的点亮效果更为出色，具有很高的辨识度。
当我们走到车身的侧边，领克10 EM-P给我们留下了更为深刻的印象，车辆的前舱和后移座舱给人一种仿佛是GT跑车的印象。轿跑风格的车体、黑色的弧形车顶与黑色、倾斜的A柱、加速的B柱和黑色的三角形窗户相结合，赋予了车辆一种悬浮的三维感觉。四扇宽敞的车门配有隐蔽的门把手，四扇没有边框的车门与流畅的车身腰线相结合，显得非常活泼和高雅。19/21英寸的轮胎经过了熏黑处理，并配备了235/50 R19、245/50 R19、255/40 R21等规格的轮胎。通过前后包围和主动升降的隐藏式尾翼，整车的风阻系数得到了优化，这使得整车的风阻系数比领克Z10（风阻系数0.198Cd）更低。在车身尺寸上，这款新车的车长、宽高分别达到5050/1966/1487mm，轴距为3005mm。与领克Z10相比，这款车的车长增加了22mm，而高度则提高了19mm。此外，这款车的整体重量为2257kg。
领克10 EM-P的驾驶舱将展现出更为激烈的战斗氛围。它采用了大面积的Alcantara面料和高品质的软质材料，再加上碳纤维、亮黑色的装饰面板和银色的金属装饰，再搭配上精美的手工缝制，使得其柔软的触感显得更为高档。车内配置了5个Nappa真皮座椅，包括主驾8向、副驾6向电动调节座椅、前排座椅加热、通风和记忆功能，为乘客提供了更加宽敞的乘坐体验，舒适度也得到了提升。车辆的中控台装配了经典的赛车方向盘，配有12.66英寸的全液晶显示仪表和15.4英寸的中控娱乐显示屏，预计还将加入92英寸的无界AR-HUD和AR实景导航功能。车顶上的激光雷达技术预示着它将配备LYNK LHP这一高级智能驾驶解决方案，该方案将支持包括城市NOA在内的多项先进的辅助驾驶功能。
在核心部分，领克10 EM-P将在CMA Evo架构下进行生产。该车型配备了领克最新研发的EM-P智能电混系统，并且全系标准配置了四驱系统，该系统由1.5T发动机、P1、P3和P4电机组合而成。该发动机的最大功率为120kW，电机的最大功率达到390kW，最大扭矩为755N·m，并将与3速变速器相匹配。零百加速的时间少于4秒。该车的悬架系统采用了前端的双叉臂虚拟双球头和后端集成的多连杆全铝悬架，提供了六种不同的驾驶模式，并且还配备了双腔空气悬架以及CDC减震系统。整体的续航距离已经超越了1400公里。
领克10 EM-P预计将在今年第三季度正式上市。凭借其千里浩瀚的智能驾驶辅助方案和在电子混合系统上的显著优势，它在纸面上的整体性能已经达到了一个相对先进的水平。这款车的推出，无疑是对领克Z10车型的进一步强化，同时也标志着领克在中大型轿车市场上的一个显著地位。它采用了CMA Evo的原生新能源架构，为领克Z10配备了发动机，从而推出了一款创新的领克10 EM-P。它能够成功地出现吗？
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