九月的榜单一出来，讲真，太阳都要一个趔趄。
所有人都以为车圈大战已经进入了巷战环节，大家多少要讲点体面，结果一看榜首，五菱宏光MINI EV，卖了五万多台。
这说明什么？这说明所有车企吹了半天的智能座舱、自动驾驶、激光雷达、八百伏高压，最后在绝对的便宜面前，都是行为艺术。都是在整一些花里胡哨的，属于不务正业。消费者的选择简单粗暴：你跟我谈智能，我跟你谈价格。你跟我谈性能，我跟你谈价格。你跟我谈品牌，我还是跟你谈价格。
这就好比一场修仙大会，各路门派掌门都在台上展示自己的独门绝技，什么御剑飞行、什么掌心雷、什么金钟罩铁布衫，结果最后夺魁的，是山下一个卖压缩饼干的。他唯一的法术就是便宜，管饱。直接把所有人的道心都给干碎了。
你再看第二名，特斯拉Model Y，也卖了五万多台。这就更有意思了。
这就引出了车圈的第一条玄学定律：世界上只有两种车，一种叫特斯拉，一种叫其他。会买特斯拉的人，你跟他聊什么性价比、聊什么内饰、聊什么服务，都是对牛弹琴。他们买的不是车，是一种信仰，一种“我跟马斯克一起改变世界”的参与感。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们需要做的唯一的事情，就是捍卫这种信仰。所以Model Y卖多少，跟市场关系不大，跟信徒的数量直接挂钩。
奔驰最值钱的是品牌本身，特斯拉也一样。这玩意儿没法解构，你一解构，你就输了。
然后我们看新势力，画风就更诡异了。
零跑，一个月卖了接近六万台，拿了第一。怎么拿的？我愿称之为“自爆式闪电战”。当大家还在为怎么切蛋糕而烦恼的时候，零跑的选择是直接把餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。价格屠夫这个词已经不够用了，这属于是价格恐怖分子。伤敌一千自损八百？不，是伤敌八百自损一千，但只要能把对手拖下水，自己淹死都值。要么成仙，要么成盒。
然后是鸿蒙智行和小米。一个五万多，一个四万多。
问界这属于是开窍了，悟了。以前还想跟你讲讲技术，现在不装了，摊牌了，我就是冰箱彩电大沙发PLUS版，我就是移动的精装房。你开车累不累？来我车上躺着。你带孩子烦不烦？让他看动画片。直接把用户需求拉到马斯洛需求的底层，主打一个舒适。这种降维打击，就问你怕不怕？
至于小米，那就更典中典了。雷总一把子整活，把互联网的流量玩法复制到了汽车圈。别的车企开发布会是介绍产品，小米开发布会是创造米粉的宗教仪式。你以为大家买的是YU7？错了，大家是在给自己的青春和信仰充值。我作为一个中年人，其实有点理解这种感觉。就像我们当年买诺基亚，不是因为它有多好用，而是因为它叫诺基ax。哦对，今天酱油好像忘买了。讲真，现在买小米车的，有多少是真冲着车去的，有多少是冲着雷总的面子去的，这事儿得打个问号。
小鹏就更有意思了，连续三个月销量超越理想。这说明什么？说明小鹏也悟了。以前天天跟你聊自动驾驶，聊技术，聊未来。结果发现用户根本不关心你的代码行数，只关心这玩意儿能不能在我家楼下那个死亡地库里自己停进去。自动驾驶的终极奥义，不在于跑赢了多少个GTR，而在于能不能躲开小区里乱窜的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。现在小猴子想明白了，不跟你扯那些虚的了，直接降价，直接上配置，把能给的都给你。
最惨的是理想，直接掉到新势力第五。理想i6虽然产品力不错，但出的太晚了。这就好比你在打《星际争霸》，对面神族已经闪电风暴骑脸了，你这边人族的坦克才刚从重工厂里开出来，坏了菜了。这再次证明了，在如今的黑暗森林里，节奏比产品力更重要。一步慢，步步慢。李斌老师看到理想这个状态，估计精神状态会好很多。
写到这里，我突然感觉我有点像个精神分裂，一会儿说价格是王道，一会儿又说品牌是玄学。但你仔细想想，这不就是当下的车圈吗？一个巨大的精神分裂现场。用户一边骂着资本家心黑，一边为自己喜欢的品牌摇旗呐喊；车企一边说着要合作共赢，一边背地里磨刀霍霍准备把友商的后厨房都给点了。
所以，未来车市的趋势是什么？
别信那些分析师说的什么技术普惠、什么品牌平衡。都是胡扯。
唯一的趋势就是，没有趋势。
唯一的规则就是，掀桌子。
所有的高科技、所有的营销、所有的品牌故事，最终都要回归到一个最朴素的战场，那就是最混乱、最不讲理的中国式马路。你的激光雷达再牛逼，能算得出一个突然横穿马路的“鬼探头”吗？你的智能座舱再智能，能安抚一个因为孩子在后座哭闹而心态爆炸的母亲吗？不能。
所以，决定未来的，不是实验室里的参数，而是谁能更好地处理这些“道诡异仙”一样的真实场景。谁能用最低的成本，提供一个情绪价值拉满的“移动庇护所”，谁就赢了。
你以为他们在造车？
不，他们在修炼一种名为“创死所有同行”的禁术。直接降价三万！这是要把对手往死里逼啊！
最终的赢家，不是那个技术最好的，也不是那个品牌最响的，而是那个最先发疯，并且能带着用户一起颠的。
就这么个事儿。
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