最近这新能源车市场，真是卷得让人眼花缭乱。价格战打到地板价，配置战卷到天际线，消费者是真上头啊！前脚刚听说某品牌推出“年轻人的第一台车”，后脚一汽奔腾就甩出一张王炸——奔腾悦意03新增565km畅享版，限时一口价8.88万！你没听错，不到9万块，买一台续航565km的纯电SUV，还是正规军出品。这价格一出来，估计不少老车主气得蹦起来，但更多观望的人已经开始算账了：这车，到底值不值？
先说说这车给我的第一印象。奔腾悦意03这名字听着有点“养生”，但长得可一点都不佛系。前脸是封闭式格栅，典型的电动车范儿，分体式大灯配上锐利的日行灯，远近光藏在格栅两侧，整个车头有种“眯着眼笑”的感觉，辨识度是有的。前舱盖上那几道筋线，肌肉感支棱起来，加上导流槽和大尺寸梯形进气口，空气动力学这块是认真对待了。风阻系数虽然没公布，但看这造型，估计不会太差。
侧面看，车顶弧线流畅，腰线分段设计，从翼子板一直划拉到尾灯，动感是有了。门把手是半内凹式，不是隐藏式的那种“高科技”，但胜在实用，冬天结冰也不怕抠不开。轮眉和侧裙的黑色护板挺粗壮，走个烂路心里踏实点，五辐轮毂简洁耐看，不花哨也不掉价。尺寸上，4450mm的车长，2750mm的轴距，轴距比车长还显大，空间利用率看来是下了功夫。后排坐三人，中间地台几乎全平，这点必须点赞。
车尾嘛，小扰流板、熏黑尾灯、立体黑色保险杠，该有的元素都有。尾灯造型扁平，晚上点亮应该挺有辨识度，就是不知道下雨天会不会容易脏。整体来看，这车的设计语言偏年轻化，谈不上“灯厂”那种惊艳，但属于耐看型，开出去不会被人问“这是什么车”，也算成功了。
坐进车内，第一感觉是：简洁，但不简陋。双幅式方向盘造型挺特别，握感不错，就是初次上手得适应两天。悬浮式仪表盘和中控屏是标配，不过这次新车型把仪表盘从8.8英寸砍到了5英寸，这操作有点劝退。想想看，导航、车速、电量一堆信息挤在一个小屏幕上，开车时 glance 一眼还得眯眼，体验打折了。中控屏尺寸没变，功能也还行，支持基础的车联网和手机互联，日常用够用，但别指望它有多快的反应速度。
内饰用料嘛，塑料感是有的，但纹理处理得还行，不廉价。中控台下方那个大尺寸镂空储物槽，放包、放水、放充电宝都方便，杯架也够深，急刹车不怕飞出去。电子怀挡现在越来越普及了，省空间，操作也顺手，就是刚换车的人容易挂错档。
说到配置，这次新车型为了把价格打下来，确实做了些“减法”。取消了前排侧气囊、主驾电动调节，仪表盘还缩水，这些地方确实有点打脸。安全气囊这种东西，宁可备着不用，也不能用时没有。不过好在基础的ABS、ESP、L2级辅助驾驶还在，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有，城市通勤能减轻不少疲劳。
动力方面，122kW的电机，200N·m的扭矩，数据看着不算猛，但日常代步完全够用。百公里加速我没实测，但起步轻快，中段加速也不拖沓，红绿灯起步能赢大多数燃油车。61.47kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航565km，实际开下来打个85折，480km左右没问题。城市代步一周一充，节假日跑个短途也够用。充电速度官方没细说，但磷酸铁锂的优势就是安全、寿命长，冬天衰减也比三元锂好点。
说到竞品，这价位绕不开比亚迪元PLUS。元PLUS现在终端也有优惠，入门版落地差不多也要10万出头，比悦意03贵个一两万。但元PLUS空间更大，刀片电池口碑好，车机流畅度也更顶呱呱。悦意03赢在价格，输在品牌和配置。另一个对手是哪吒X，外观更犀利，内饰科技感更强，但品控和售后网点数量，跟一汽奔腾比还是差点意思。
这么一比，奔腾悦意03这波操作，明显是冲着“国民神车”去的。8.88万一口价，不玩套路，不搞分期陷阱，诚意是有的。适合谁？预算有限、想要一台靠谱代步SUV的年轻人，或者家里第二台“买菜车”。它不是“驾驶玩具”，也不是“装逼利器”，就是一台踏踏实实的电动车。
空间够用、续航扎实、配置够日常，价格还这么狠，你说它香不香？当然，品牌影响力不如比亚迪，车机体验可能一般，仪表盘缩水也让人有点心疼。但你要说它值不值，我只能说：这个价格，这台车，已经把性价比支棱到天花板了。
这样的奔腾悦意03，你会考虑入手吗？如果预算卡在9万内，它是你的心动选择，还是你会多加点钱上元PLUS？这样的车子，你爱了吗？
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