大众汽车集团（中国）在上海公布自研辅助驾驶系统的落地计划，联合酷睿程开发，基于征程6架构，计划今年第三季度在华七款新电动车上搭载，首批车型为上汽大众ID. ERA 5S与捷达M6。
这一系统源自大众与地平线合资的酷睿程合作，2022年确立关系，2023年成立合资公司，2024年在征程6基础上实现量产合作，2025年4月深化高阶合作，2025年11月进一步进入芯片联合定义阶段。当前，量产落地的准备工作正向前推进。
在沟通会上，大众集团（中国）高层对智能化愿景进行了系统阐释。核心目标包括中国市场的快速交付、坚持大众标准，以及实现跨品牌的规模化落地。为此，平台化底座CEA架构被视作关键，智驾能力被定位为未来共同发展的重点领域。
酷睿程在软硬件一体化方面具备独立的PCB与ECU设计能力，能够为集团下一代智驾系统提供高阶辅助驾驶解决方案。其Hyper Sense AI大模型通过海量真实数据与仿真数据联合训练，经过后训练、裁剪和蒸馏等流程落地，数据有效利用率已超过60%。未来将把智驾能力纳入整车开发流程，逐步形成大众集团中国的统一标准，并推动以平台化方式实现大规模复制、交付与适配。
在技术路径方面，官方说明L3的ODD将以CEA版本为基点，技术准备在2027年前完成，随后在高速与城市场景逐步落地。仿真数据将支持从验证走向辅助训练，部署路径从云端走向车端；芯片层面，J6M、J6H等方案继续协同，同时以自研C7H等提升平台化能力。与此同时，原定的两款车型将先搭载J6M方案，后续再扩展至含激光雷达的J6H版本。
此次沟通明确了大众在中国市场的自研智能驾驶路线，强调以仿真与量产并行验证，推动多车型落地。
