雷克萨斯NX底盘解读，没有后驱也配当豪华品牌？

谈及雷克萨斯NX，这款诞生于丰田TNGA架构下TNGA-K平台的豪华车型，与雷克萨斯ES、亚洲龙、威兰达、RAV4等热门车型共享同一平台，专注于中型/中大型前驱车的生产制造。有人或许会质疑，前驱车也能称得上豪华品牌吗？

要评判一款车的底盘优劣，需进行全面深入的分析。接下来，就让我们一起探寻雷克萨斯NX底盘的秘密吧！

首先，我们注意到NX底盘采用了全框式副车架，通过螺丝固定组成全框结构，虽然这种方式相较于焊接稍显逊色，但也在一定程度上保证了底盘的稳固性。

然而，其纵梁的设计却显得较为薄弱，采用了双层冲压焊接工艺，且设置的脆弱点过多。尽管底盘两侧配备了护板，但并未实现全覆盖，仅对部分管线提供了保护。这或许揭示了日系车在碰撞测试中表现不佳的原因之一。

其次，NX底盘的平整度欠佳，布局显得坑洼不平。发动机与变速箱的油底壳并排而列，中间横亘着巨大的排气系统，且均暴露在外。这样的设计在发生拖地事故时，极易导致这些关键部件受损，因此即使选择了四驱车型，NX也并不适合在复杂的野外环境下行驶，更适合在城市道路上驰骋。

再者，NX在材料使用上也显得颇为“节俭”。前悬架采用麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板材质，前转向节则为铸铁材质，丝毫不见铝材的踪影。这样的设计和材质选择与普通丰田车型并无太大差异，与“豪华”二字相去甚远。此外，排气管隔热处理也不完整，中段和尾段均存在隔热缺失的问题，且底盘未进行任何喷涂保护。

视线转向后方，我们发现NX的油箱采用纵置布局，这与丰田自家的RAV4如出一辙。不仅如此，NX的油箱材质也为铁质，而非更为安全、弹性更好的树脂油箱。铁质油箱在碰撞中更易破裂漏油，从而引发安全隐患。

据车主反馈，NX在行驶一段时间后，前悬下摆臂的焊缝以及防倾杆上的固定螺丝均出现了明显的生锈痕迹。这可能是由于防锈处理不到位或漆面过薄所致，这无疑增加了维修的难度和成本。

当然，雷克萨斯NX底盘也并非全无优点。其散热系统的设计便是一大亮点。水箱和支架均由金属框架固定，这在发生碰撞时能有效减小扭曲度，便于后续修复工作。

后悬挂系统方面，NX采用了四连杆独立悬架设计，包括纵向刀臂、上控制臂、下控制臂以及下摆臂等部件。这种设计使得车轮能够以车身固定点为圆心进行有弧度的上下跳动，从而减少了垂直方向上的运动。同时，避震筒与副车架的连接方式也避免了避震筒塔顶对车内空间的侵占，为后备箱和后排乘客提供了更为宽敞的空间。

综上所述，雷克萨斯NX底盘在结构、布局、用料以及零部件方面与RAV4保持了高度的一致性。尽管身为豪华品牌车型，但其底盘表现并未完全脱离丰田家族的影子。不过，在细节处理和稳定性、耐用性方面，NX依然继承了日系车的优良传统。