雷军，小米汽车和李书福，吉利研究院，胡峥楠团队这些关键词串联着小米和吉利颇具争议的过往。
从某种意义上讲，小米汽车的成功有李书福和吉利研究院的一部分功劳。
此前，小米YU7大卖，让市场惊叹。如今，李书福麾下的沃尔夫也发布了EX30 CC，正面硬刚。
从历史底蕴，产品力，以及安全策略角度而言，沃尔沃的EX30 CC颇具优势。
01 厚重和沉稳的产品底蕴，佐证可靠性和生命力
EX30 CC脱胎于沃尔沃汽车推出Cross Country系列车型，该车型始于上个世纪90年代，历经三个阶段蜕化而成。
1997~2000年：起源与开创
首款车型诞生：1997年，沃尔沃汽车基于V70旅行车推出V70 Cross Country（又称V70 XC）。
最早“跨界旅行车”之一。
2000~2017年：独立与演进
第二代车型（2000年发布）更名为XC70，进一步强化通过性。
第三代XC70（2007~2017年），引入RTI导航系统及TFT液晶仪表，实现车载技术升级。
衍生V60 Cross Country（2016年），基于V60旅行车打造，支持陡坡缓降，兼顾公路与轻度越野。
2020年~至今：电动化革新
V60 CC推出插混版本，全系逐步推行电气化。
首款纯电跨界SUV：EX30 Cross Country。离地间隙进一步优化，标配双电机四驱系统。
Cross Country体验套餐，提供车顶行李架、车顶置物篮等探险配件，构建户外生态。
填补豪华品牌在“纯电跨界”领域的空白，延续沃尔沃汽车安全、可持续的核心价值观。
历史有多重要不言而喻，经过多年的市场考验，充分验证了沃尔沃的可靠性以及该系列产品的生命力。
反观小米YU，在没有经过市场检验的情况下创造出神话般的“订单”数据，沃尔沃EX30 CC能够反击成功，持续关注。
02 安全升级，沃尔沃EX30 CC的极致呵护
沃尔沃的安全性，有口皆碑。此次沃尔沃EX30 CC对于安全的苛求，有过之而无不及。主要有以下方面：
高强度笼式车身
高强度钢应用比例达71%：高强度钢占比26%，超高强度钢占比27%，硼钢占比18%，普通钢占比22%，铝合金占比7%。
一段吸能：低速缓冲区。前铝合金防撞梁横梁、吸能盒及纵梁、副车架、车轮、A注下部及门槛等部件的出色吸能作用（适当形变，进行缓冲）。
二段够硬：驾乘舱保护区。车顶超高强度钢强化加固，A/B柱硼钢，C柱及后车门边框高强度钢材，最大程度构建起坚固可靠的驾乘保护区域。
三段防护：专属追尾碰撞安全区。在应对高速追尾碰撞时，电动车需要进行专属的安全设计，为此，EX30 Cross Country的后防撞梁采用硼钢、高强度钢，地板采用高强度钢，构建起安全坚固的尾部。将碰播变形控制在远离电池包的区域，并将靠近电池包区域的碰播能量传递路径向车身外侧进行引导，既保证了高速追尾碰撞时乘员舱的安全，又进一步保护高速追尾碰撞时电池包的安全。
丢轮保命策略：丢轮保命是指在发生小偏置碰撞时（如两车对撞、撞树或者柱子等），设计的一种不依靠弱化摆臂前部安装点，也能实现摆臂安装点脱落的结构。这种结构平时很安全，发生碰撞时脱落确保驾舱乘员安全。
WHIPS前排头颈保护系统：发生追尾碰撞时为头颈部提供均匀支撑，并由座椅吸收碰撞能量，降低头颈受伤风。
带远端气囊的7安全气囊
副驾驶安全气囊：体积可达115-120L，全方位保护乘员安全。
前后贯穿式侧气帘：直达A柱，全方位包覆不留死角。
远端安全气囊：减少主副驾之间的头部、胸部和臀部的伤害。
360°智能安全保护：搭载城市安全系统、对向来车减速避让、交叉路口自动刹车、前方交通穿行提醒、后方交通穿行提示、车道保持辅助、BLIS盲点信息系统、开门预警等功能，覆盖几乎所有常见用车场景，让出行极致安心。
03 选择师傅手艺还是徒弟产品
从经验角度而言，如果把李书福旗下的吉利，沃尔沃称之为师傅，则雷军的小米汽车则是刚入门的玩家。
从产品力上看，师傅的产品可能更经典，更持久。
最后，汽车行业人才流动是正常现象，但恶意的挖墙脚不能够用“人才流动”的表现掩盖。打击挖墙脚的行为，是在保护车企培育汽车产业链人才的必须举措。
试想，如果每个车企都只想着拔根式的撬墙角，谁还会以长期主义培育人才呢。
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