谁能想到，买法拉利还能买出“打工债”？最近某地法拉利4S店被曝拖欠客户款项，不仅拒绝退款，还“脑洞大开”要求债主帮忙卖车抵债。这波操作堪称魔幻现实主义，连小说都不敢这么写！
据消费者爆料，这家4S店以“车辆配置升级”“金融服务费”等名义收取高额费用后，迟迟不兑现承诺。当客户要求退款时，对方竟甩出一句：“要不您帮忙卖几台车？卖出去的钱直接抵账！”欠债的成了销售经理，债主倒成了免费劳动力，这商业逻辑简直颠覆认知。更讽刺的是，被拖欠的客户中不乏企业主和专业人士，如今却被迫在朋友圈发广告：“求求各位老板买台法拉利，帮我赎个身……”
业内人士分析，这种“以车抵债”的套路背后，暴露了部分豪车经销商资金链的脆弱性。去年某超跑品牌代理商跑路事件还历历在目，今年又见“卖车抵债”的荒诞剧。要知道，法拉利年产量仅1.3万辆左右，中国市场配额更少，按理说“躺着都能赚钱”，为何会闹到让客户当销售？知情人透露：某些经销商挪用客户资金投资其他项目，一旦暴雷，就只能用库存车当“挡箭牌”。
法律专家直接给这波操作判了“死刑”：根据《消费者权益保护法》，经营者拖延退款需支付违约金；而让债权人参与经营，更涉嫌变相强迫交易。有网友调侃：“下次去医院看病，会不会让患者帮忙坐诊？”也有消费者晒出聊天记录，显示销售经理甚至承诺“每卖一台车提成5万”，活生生把维权现场变成传销大会。
豪车市场本应是信誉至上的领域，如今却成了套路重灾区。从加价百万提车，到强制捆绑装潢，再到这次的“卖车抵债”，某些经销商把“一锤子买卖”玩出了新高度。反观保时捷去年因减配道歉、特斯拉价格透明化，高下立判。当奢侈品的光环被贪婪啃噬，受伤的不仅是消费者，更是整个行业的公信力。
眼下最魔幻的是：债主们真能靠卖车拿回血汗钱吗？看看某二手平台，同一家店的法拉利488标价比新车还贵20万，而销售的朋友圈里，“急售”“骨折价”的广告早已刷屏。这场荒诞剧的结局，恐怕只剩一句灵魂拷问：当豪车变成“负资产”，到底是谁在收割谁的智商税？
（注：文中案例源自近期多地消费者投诉，涉事门店信息已做模糊处理）
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