日产逍客底盘拆解，结构设计不错但全车未喷涂保护层

在紧凑级SUV市场中，逍客与XR-V常常成为消费者关注的焦点。逍客被视为奇骏的缩小版，那么，它的底盘性能又如何呢？接下来，我们将对其进行详尽的探究！

底盘设计的优劣分析

新款逍客的底盘平整度还算不错，发动机下方配备有塑料护板，但两侧防护稍显不足。值得注意的是，底盘并未进行大面积喷涂，仅在特定区域进行了保护处理，因此建议购车后加装底盘装甲以增强保护。其全框式副车架前梁设计相当出色，为发动机和变速箱提供了有效保护，特别是水箱架下方的横梁设计，更是增强了底盘的整体保护性能，令人感到满意。

然而，有些遗憾的是，尽管行驶里程超过300公里，但仍有车主反馈变速箱存在漏油问题。我们希望这只是个别现象，但这一问题仍需引起消费者的重视。

在底盘隔热方面，逍客做得相当到位，车辆加固件丰富，排气管布局合理，有效避免了托底风险。但由于两侧下护板的缺失，使得管线暴露在外，驾驶时需格外留意。

为了保持价格优势，现款车型并未提供四驱版本。不过，底盘中央预留了驱动轴空间，显示出设计上的灵活性与前瞻性。

悬架结构特点剖析

尽管定位为紧凑型SUV，但逍客的前悬架采用了单层麦弗逊结构，并配备全框式副车架，确保了车辆的稳定性和刚性。然而，下摆臂采用的是较为普通的冲压钢板材料，略显简单。

后悬架则与奇骏相似，采用了多连杆结构，相比一般紧凑级SUV的扭力梁设计更为先进。后副车架同样采用全框式设计，保证了结构的强度和乘坐舒适性。但这种结构对调校技术的要求也相对较高。

综合评价与对比

总体来看，日产逍客的底盘设计展现出不少亮点，如坚固的前后副车架和优化的后悬架结构。但在用料方面则表现得相对普通，除了铝合金材质的后悬架上控制臂外，大部分组件均采用了单层冲压钢板。此外，避震筒的位置设计对车辆的通过性造成了一定影响，这也在一定程度上影响了车辆的整体表现。

与XR-V相比，两车在结构设计和用料方面存在明显的差异。对于追求高品质的消费者而言，选择合适的车型显得尤为重要。期待我们后续关于内饰甲醛含量的详细分析，为您的购车决策提供更有力的参考依据。