最近阿维塔宣布要推增程式车型，网上又掀起了一轮热议，不少人对增程式技术那是各种看不上，觉得这技术，“脱裤子放屁”，多此一举。但今天我非得跟大家好好唠唠，为啥我觉得增程式反而是当前最适合咱普通消费者的选择。
很多人一提到增程式，就说它结构简单，技术肯定落后。先别急着下结论，咱就拿变速箱来举例。大家都知道手动挡变速箱结构简单吧，可到现在，不还是有不少老司机就喜欢开手动挡，享受那种操控的乐趣。反倒是自动挡，结构复杂，出故障的概率也高，维修成本更是让人头疼。在汽车领域，有时候简单反而有简单的好处。增程式和插电混动比起来，结构确实要简单不少。但正因为简单，它的可靠性就更高，故障率也更低。这两年，咱们经常能听到一些插混车型出问题，像失速、变速箱故障，甚至还有自燃的情况。可你再看看增程式车型，这方面的负面消息就少多了。
还有人说，增程式用油发电再用电驱动，这不是多此一举吗？但他们忽略了一个关键问题，那就是增程式的日常使用场景。咱普通家用车主，平时就是上下班、接送孩子、出门买点菜啥的，增程式车的纯电续航就完全够用了，发动机根本用不着启动，哪来的浪费呢？只有偶尔出个远门，跑长途的时候，才需要增程器工作。而且在高速上，增程式车还能直接用电驱动，可比纯油车省油多了。
说到这，肯定有人要问了，那增程式车和纯电车比起来怎么样呢？大家都知道，纯电车最大的问题就是续航焦虑。要是跑长途，万一在高速上电量不足，又找不到充电桩，那可就麻烦了。但增程式车就不一样了，它既能纯电行驶，又能随时加油续航，完美解决了这个痛点。特别是在一些二三线城市，充电桩的普及程度还不够高，增程式车的优势就更加明显了。
再说说动力性能，有人觉得增程式动力不如插混。但在现在这个电动化时代，动力性能主要还是看电机功率。增程式和插混在这方面其实差不多，谁也没有压倒性的优势。而且啊，插混车型为了提高效率，不少都用上了，2，档、3，档，DHT，变速箱，开起来顿挫感比较明显。增程式车就不存在这问题，电机直接驱动，平顺得很，开起来别提多舒服了。
还有油耗方面，很多人觉得增程式油耗肯定比插混高。但实际上，除了高速工况，两者差距真没那么大。就算在高速上，增程式也就比插混多烧，1-2，升油/百公里。而且要是短途高速，增程式车还能纯电行驶呢。
另外，增程式车的性价比也挺高。现在可不止理想汽车一家做增程式，像零跑，C11、深蓝，S7，这些车型，在同级别里，增程式的性价比普遍都要高一些。毕竟它结构简单，成本相对也低嘛。
当然啦，增程式车也不是十全十美的。它主要的短板就是高速不能直驱，所以高速油耗会稍高一点。还有就是从技术上限来说，可能确实不如插混那么高。但话说回来，这些短板对咱们普通消费者日常用车体验的影响真不大。反倒是增程式车的那些优点，才是咱们平时最看重的。
所以啊，增程式技术绝对不是有些人说的，“落后”“要被淘汰”，的玩意儿。它既有电车的很多优点，又没有里程焦虑，关键性价比还高。那些一味抨击增程式的人，要么就是自己没实际体验过，光靠想象；要么就是把自己特殊的用车场景套在别人身上了。在固态电池还没普及之前，增程式真的就是当下最适合大多数家用车主的选择。
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