拆车这事儿，说白了就像给手机拆机测评，扒开外壳看内脏。但汽车可比手机复杂多了，尤其是新能源车，里头藏着的门道能让人大开眼界。最近有团队把小鹏G6从头到尾拆了个底朝天，结果发现这车真是“拼命三郎”——铝合金防撞梁、无框车门、全车压铸……可就算这么下血本，评论区还是有人摇头：“再努力也架不住同行太能卷啊！”
车门一拆，直接“破防”
拆车师傅刚撬开车门，就发现小鹏G6的“小心机”：门铰链用的是锻造件，这东西一般只有欧洲高端车才舍得用。车门内外层都是铝合金，配上无框设计，乍一看确实挺拉风。但懂行的人立马反应过来：“这玩意儿要是磕了碰了，修起来不得肉疼？”
更让人意外的是车门内部结构。拆掉内饰板后，里头居然是一整块铝合金板，只留了俩检修口用硬塑料封着。前门还藏了个气压传感器，说是能让气囊弹得更快更准。乍一听挺高科技，但用户更关心的是：“修车的时候会不会多掏钱？”
防撞梁背后藏着“大冒险”
小鹏G6的前防撞梁用的是3.25毫米厚的铝合金，覆盖车头近70%，后防撞梁却缩水成单层钢板，厚度只有1.04毫米。这种“前硬后软”的组合，让网友调侃：“这是准备前头撞别人，后头被人撞？”
最让人捏把汗的是前后车身都用了一体压铸技术。这技术确实牛——零件少、成本低、生产效率高，连特斯拉都只在车尾用，小鹏却前后都敢压。但代价也很明显：万一撞到车头侧面，激光雷达、大灯组这些凸出部件大概率要报废，维修费分分钟上天。有车主吐槽：“上次蹭到路边石墩，修车单上的数字差点让我心梗！”
甲醛测试：数值能看，但别太乐观
拆车团队为了测车内空气质量，直接把车封了16小时，用专业设备模拟人呼吸。结果显示，地板甲醛0.121毫克/立方米，座椅0.036，顶棚0.053，整体空气甲醛0.045。按国标（≤0.08）来看算是及格，但团队也提醒：“我们测的是极端情况，日常开窗通风会更低。”
至于TVOC（总挥发性有机物），测出来0.79毫克/立方米。这数值虽然没超标，但坐进车里要是闻到“新车味”，大概率就是它在作妖。有车主分享经历：“刚提车那周，我开车必开窗，不然熏得头疼。过了一个月味道才散掉。”
20万的电车江湖：没有最卷，只有更卷
小鹏G6定价20万左右，乍一看挺良心，但放眼2025年的电车市场，竞争对手个个都是“卷王”。比如乐道L60，价格差不多还能换电；智界R7牌子更响，智驾系统也更成熟。有网友毒舌：“小鹏这车就像班里用功的学霸，天天熬夜刷题，结果考试发现隔壁同学请了家教。”
更扎心的是用户反馈。有人夸小鹏G6底盘舒服，适合日常代步；也有人吐槽智驾系统太激进：“过个减速带它非得自动加速，吓得我赶紧接管方向盘。”还有人对一体压铸耿耿于怀：“上次追尾，4S店说车架得整体换，报价够买辆五菱宏光了！”
粉丝经济：爱它就要包容它？
尽管槽点不少，小鹏G6还是有一批铁杆粉丝。论坛里有人晒改装图：“铝合金车身轻，我加个尾翼就能跑赛道！”也有人为品牌站台：“国产车能做到这份上不容易，支持就完事了！”不过更多路人用户的态度很现实：“车是好车，但修不起啊。等二手降价再考虑吧。”
说到底，小鹏G6就像个用力过猛的优等生——堆料够狠，创新够大胆，但偏偏生在了“内卷成疯”的新能源时代。当特斯拉忙着降价、小米汽车玩性价比、极氪卷续航时，小鹏的“极致努力”反而成了甜蜜的负担。或许正如一位车主说的：“买这车得做好心理准备——要么你是真爱粉，要么你钱包够厚。”
全部评论 （0）