《我有车》原创对比导购：“500万元内最好的家用SUV”，这句惊人的营销话术在前几个月让李想又火了，而和这句话一同火起来的还有全新理想L9……
“理想L9是全球500万元以内最好的SUV，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。”李想在L9发布会上幽幽说道。虽然这句话听起来很出圈儿，也很简单粗暴，但大多数人深知它的豪华程度的确没办法和库里南相匹敌，只不过关注理想的用户肯定知道，听完这话以后理想L9给人的第一印象就是各方面产品力很能打，同时堆料够狠。
话既然吹出去了，理想L9是否有这个实力，何以成为人间理想呢？今天我们就选择价格相近的中大型SUV豪华SUV——凯迪拉克XT6进行对比，毕竟理想L9的车价已经攻入了后者的高配区间，在此价位区间之内，两车必有一战！
▲ 销量对比：光是热度就差很多
近日，理想汽车公布了2022年11月交付数据，在11月单月，理想汽车累计交付新车1.5万辆，创最高单月交付纪录，同比增长11.5%，其中L9车型功不可没自开启交付以来，已经连续两个月成为自主大型SUV市场的销冠。
近两个月以来，在全尺寸SUV销量榜上，我们可以惊奇得看到理想L9的身影，该车自上市以后，包括9月、10月以及11月已连续数月交付量破万，也直接打破了40万元以上豪华SUV领域国外品牌垄断的格局，是自主唯一一款上榜车型。
反观凯迪拉克XT6呢，9月单月1801辆，10月单月1248辆，环比下降30.71%，今年前10个月里累计只有1.85万辆，同比降幅高达38.11%。
如果将理想L9和凯迪拉克XT6的销量来对比的话，只能说理想L9两个月的销量就把XT6今年前10个月的总销量给秒了，更何况这理想L9还是刚刚上市不到半年的新车，实在是太猛了！
注：由于理想L9和凯迪拉克XT6在动力形式的不同，接下来，为了公平起见，我们选择市场终端售价接近的车型进行对比。分别是：售价45.98万元的2022款理想L9 MAX版以及售价46.97万元的2022款凯迪拉克XT6六座四驱尊贵型
▲ 空间尺寸：同样价格却能得到全尺寸空间
之前理想ONE之所以能够卖座，就是因为其中大型SUV身段，加上不错的车内空间和座椅舒适度，俘获了不少家庭用户的芳心。这一次作为“大号理想ONE”的理想L9再度加码，直接给到全尺寸SUV身段，因此这也是该车自上市以来热度居高不下的主因之一，也是你目前能在国内买到唯一一款售价在50万以里的全尺寸SUV。
为此，理想L9特地准备了5218x1998x1800mm三围和3105mm轴距，跟BMW X7尺寸相仿，确实达到了全尺寸SUV标准身段儿。
与此同时，根据先前理想ONE的市场经验，这次L9只提供了6座座椅布局供选。而关于舒适性层面，理想L9上来就是大满配，全车标配电吸门，第二排座椅使用4D座椅，全车座椅升级到了6个座椅电动调节与座椅加热，前两排4个独立座椅拥有座椅通风和SPA级十点按摩，无论坐起来还是用起来真心舒服。
而且第二排最特别的当属副驾后面位置，小桌板、老板键一应俱全，该位置还自带腿拖功能，无论实用性还是舒适性看来都是按照MPV标准来打造的。
实际上，凯迪拉克XT6只是中大型SUV尺寸，跟理想L9进行横向对比并无太多意义，前者三围5056x1964x1780mm，轴距2863mm，这尺寸在中大型SUV里确实很拔尖儿。
根据我们此前实际体验，凯迪拉克XT6的中排舒适性要略高于同级别竞品，两边扶手的设置恰到好处，坐在后排的感觉与一般MPV车型无异；第三排也与同类竞品的不同，该车第三排座椅坐垫较高，所以乘坐起来没有那种深蹲的感觉，长时间乘坐没有那么累，再加上这一位置不错的空间表现，乘坐舒适性算是不错的。
虽然双车不能横向对比空间，但在车内舒适度层面，一定是理想L9更强的。首先排除掉主观座椅舒适度，这部分毕竟因人而异。但理想L9比凯迪拉克XT6强在座椅功能性上，前者多出前排座椅按摩、“老板键”、第二排电调腰部调节/腿托调节、第二排加热/通风/按摩、小桌板、第三排背靠调节、第三排电调、第三排座椅加热等，这些差异性在后市场自行加装可是很难换来的，更何况像全车电吸门这样的高阶配置也是凯迪拉克XT6所不具备的。
空间舒适度小结：
篇幅有限，如果你对这两台车都感兴趣的话，还是建议你去当地授权店完整地去体验试驾一番，由于高矮胖瘦等因素，在座椅舒适度、人体工程学设计等主观层面上我们也没办法给出太多观点。但在几乎相同的价位下，理想L9在舒适性配置等方面，的确是要强于凯迪拉克XT6的。
▲ 智能化水平和安全维度对比：双车毫无可比性！
随着新四化的发展，各家主机厂不断对智能车机和屏幕尺寸上下文章，以不断刷新内饰科技感。其实在凯迪拉克XT6的车里，对于佛系和年长的用户来说，即使是机械指针仪表在同时代下其实也是够用的，这部分人群对于读取行车信息的要求一方面没那么高要求，另一方面市面上那些全液晶仪表的复杂功能以及调节方式其实对于他们来说无疑加大了学习成本。
但说实话，凯迪拉克XT6全系8英寸中控屏的确在2022年年末有点老旧了，即使它支持了车联网、4G、OTA升级等，同时还有大量第三方应用和CarPlay映射等功能加持，满足一部分人群的智能出行要求是够用的，但还停留在8英寸屏幕的时代这是连丰本都做不到的事情……
相比之下，理想L9车内的智能化水平跟凯迪拉克XT6肯定是完全不在一个水平线上的，前者采用一套5屏交互的模式，其特点是取消了传统的仪表盘，取而代之的是一块大尺寸HUD交互抬显，同时中控和副驾区域+后排由三块儿15.7英寸屏幕组成，其中后排吸顶屏可支持Switch及其它游戏主机设备连接投屏，只要是采用Type-C接口的部分手机、Pad、笔记本电脑，也可以实现高清投屏+充电一线搞定，而且支持快充，官方称新车未来还将适配更多设备。
最重要的是，理想L9的副驾驶和后排吸顶屏全都具备丰富的影音功能，看球、看剧、唱K、听歌、打游戏等全都拉满，这可是凯迪拉克XT6甚至是很多豪华品牌在娱乐交互上无法比拟的存在。
设想一个场景，当出去玩或午休时，中排座椅半躺，打开座椅按摩，连上Switch或播放舒缓音乐，从车载冰箱里冰镇饮料或温热牛奶，配合2160W、21个扬声器、支持4D沉浸式观影的杜比全景声音响，当个简易式移动客厅确实没什么问题，舒适性和娱乐性确实比一般SUV和MPV做的都要更好。
至于驾驶辅助部分，理想L9搭载了理想AD Max智能驾驶系统，其中AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，通过全栈自研能力还可以实现快速迭代，具备了完善的L2级高阶辅助驾驶能力；另外在硬件部分也是给到顶，包括一颗禾赛 AT128激光雷达、6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头等等。
而相邻价位的凯迪拉克XT6只有主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警以及车道保持，甚至巡航系统还是定速巡航，且缺失了后排侧气囊，以这个价位车型来看，XT6上的主/被动安全确实过时了。
智能化水平和安全维度小结：
通过对比可以发现，凯迪拉克XT6在智能化程度和主被动安全配置上，无法跟理想L9相匹敌，其实这也是传统二线豪强们在此环节的薄弱点。像沃尔沃和凯迪拉克这样的豪华品牌，其实还在经受“船大难掉头”的困境，跟理想这样的新势力品牌比智能化水平自然还得有几年才能够跟得上，这也是XT6在今年前10个月还卖不到2万辆的主要原因之一。
▲ 动力对比：理想L9更省油
在豪华中大型SUV级别里，凯迪拉克XT6算为数不多动力不够用的车型，该车全系只给到2.0T发动机，最大功率237马力（174kW），最大扭矩350牛·米，并全系匹配9AT手自一体变速箱，官方百公里加速8.8秒，在此级别里加速水平不是一般的肉。另外关于油耗方面，XT6在WLTC工况下百公里8.24升，但根据真实车主测试出来，这车怎么开百公里都要10个以上。
理想L9用1.5T四缸机发电，前后双电机输出动力，最大449马力（330kW），扭矩620牛·米，官方零百加速5秒3，实测5秒36，确实比凯迪拉克XT6要快的多。
理想L9 CLTC工况下，综合续航能力达1315km、纯电续航里程为210km；WLTC工况下，综合续航能力达1100km，纯电续航里程175km。如果家里有桩，日常通勤又在100公里以内的，这车是完全可以0油耗的，跑高速的话，等快没电了再用油，完全没有里程焦虑，在一些特定城市还能享受到新能源牌照，虽然增程式结构原理简单，但也是时下最优的新能源解决方案之一。
此外需要注意的是，如果理想L9启用燃油优先模式下CLTC工况要百公里5.9升，即便新的增程器给到了1.5T四缸全米勒循环发动机，热效率也达到了40.5%，但根据真实车主反馈，这车最低荷状态油耗怎么要8个以上，所以还是尽量充满电使用用车成本会更低。
关于底盘调校上的事情就不多说了，毕竟这是很玄学的事情，建议有兴趣的朋友进行深度对比试驾。但理想L9在底盘上给的是前双叉臂+后五连杆独立悬架形式，XT6则是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，在成本上谁更厚道显而易见，而且L9甚至还多出了空气悬架，这可是同价位XT6没有的配置选项。
动力小结：
从实际使用层面而言，理想L9的确强于凯迪拉克XT6，主要前者在新能源时代确实做到了无里程焦虑的同时，还能节约出行成本，在油价高涨的年代，这可是XT6无可匹敌的存在。但说实话XT6在调校部分也有其传统车企优势，例如转向机、油门踏板比例感设定等等细节部分，但一般老百姓用车可不认这个，只要开着舒坦、坐着舒服就够了。
当然我们还是要吐槽一下凯迪拉克XT6的动力系统，都2022年年末了还给全系2.0T确实是小马拉大车，平时开起来也是特别肉，再加上这么大车身环路上超个车都感觉力不从心。实际上，花40多万的价位已经可以买到很多六缸中大型SUV了，例如途昂、揽境、帕里斯帝等等，这些车型个顶个都比XT6开起来更有底气。
《我有车》总结：总得来讲，拿理想L9对比凯迪拉克XT6，后者在各个方面确实显得有些过时了，再加上孱弱的动力以及二线豪华品牌附加值，除非你是认准了它足够好看的美系英朗大气外观，其实现在买这车也没什么推荐理由。
来到理想L9上，个人认为该车除了更大的车身尺寸在设计笔法上的确是比不过凯迪拉克XT6的，但紧跟时代步伐的增程式混动系统、智能化配置、个性化娱乐功能、舒享体验等等，让理想L9都要优于凯迪拉克XT6，同时结合L9不到50万元的售价来看，其性价比也是遥遥领先。
虽然理想L9在豪华程度和驾驶体验方面都算不上“500万以内最好的SUV”，但如果加上“家用”一词的话，对家用奶爸车来说也确实很“理想”！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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