年底免购置税的末班车快要到站了，一时间，几乎所有人都挤着往上冲，生怕错过。蔚来、问界、小米这些新势力们，纷纷拍着胸脯保证，现在下订单，就算明年车才到手，多出来的购置税，我们兜底！一派热闹景象，仿佛不跟着喊两句，就不是这个圈子里的人。
可偏偏那个卖得最好的比亚迪，却安静得出奇，两手一揣，就这么看着，一动不动。
这下可捅了马蜂窝，各种声音立马就来了。比亚迪这是飘了啊，销量高了，离用户就远了？吃相难看，挣了那么多钱，这点小便宜都不给用户？听着是不是挺有道理的？毕竟，人家都在为用户着想，就你比亚迪特立独行。
但你要是真信了这些抱怨，那可就太天真了。很多时候，一件事的内里，跟它表面看起来的样子，完全是两码事。其他车企那一声声我们为您兜底，听着是豪气，背后却透着一股子无奈。为啥？因为他们的车，现在下单，真有可能明年都交不了！一些热门车型，生产线跟不上爆炸的订单，等车周期动不动就好几个月。这时候不喊一句兜底，用户一生气转头就去隔壁提现车了，那损失可就大了。所以这兜底听着是福利，实际上更像是一个稳客的不得已而为之的策略，用一个未来的承诺，锁住当下的客户。
这套逻辑，到了比亚迪这里，根本就行不通。
不是比亚迪不想玩，而是它根本没必要下场。比亚迪的杀手锏，从来不是花哨的营销，而是那深不见底的产能。旗下那么多生产基地，就像一台巨大的工业猛兽，昼夜不停地运转。除了像秦L这种刚上市时火到没朋友的车型需要稍微等等，其他绝大部分车，从下单到交车，流程顺畅得可怕。让用户等上二三十周？这种事在比亚迪的体系里，几乎不可能发生。人家玩的是现货，是今天下单，恨不得下周就能开走的效率。
所以你看，事情的本质一下就清晰了。别人拿兜底当拴住用户的链条，因为他们生产不出来，车变成了期货。而比亚迪这边，订单-生产-交付的链路跑得飞快，根本不存在跨年交不了车的问题。既然十二月底之前下单的车，基本都能在年内交付，那它跳出来说我来补贴购置税，不是一句空话吗？完全没有意义。
这背后，其实是两种完全不同的商业逻辑和实力体现。新势力们靠着一两款爆款车型，迅速吸引了大量关注，但也立刻暴露了自己生产制造环节的短板，像个偏科严重的学生。而比亚迪呢，更像一个门门功课都顶尖的学霸，销量领先的同时，产能布局也遥遥领先，整个体系显得游刃有余。
当然，也不是说比亚迪就一点动作都不会有。真到了十二月中旬，眼看最后几天了，为了让那些还在犹豫的用户赶紧下单，比亚迪没准也会象征性地搞个类似的活动，算是临门一脚，再冲一波销量。但那也只是以防万一的锦上添花，跟其他车企那种救火式的兜底，根本不是一回事。
所以说，比亚迪的不动声色，不是抠门，更不是傲慢。这恰恰是它最自信的地方，一种基于强大制造实力的从容。当整个行业都在为产能不足而焦虑，把卖车变成卖期货的时候，比亚迪这种稳健的节奏，或许才是汽车工业最正常，也是最健康的状态。当别人都在高声吆喝的时候，沉默本身，有时反而是一种更有力的宣言。你说呢？
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