各位老铁，你们能信吗？三年前还在新势力里卖得风生水起、年销15.2万辆的哪吒汽车，今年1月居然只卖出110辆！更绝的是，最近好多车主突然发现，手机APP连不上车了，远程控车、导航全歇菜，只能靠蓝牙钥匙硬撑，甚至有人钥匙锁车里，最后从后备厢爬进去开门，这事儿搁谁身上不得骂两句？
咱先说说这糟心的APP断网。5月2号开始，好多哪吒车主一打开APP就报错，啥“HTTP 502网关错误”，说白了就是服务器罢工了，车联网数据也不更新了。以前咱开车，远程开个空调、查个位置多方便，现在倒好，全得回到“原始时代”——用蓝牙钥匙连车，要是钥匙再不小心锁车里，那可真是抓瞎，只能眼巴巴等救援。你以为这是第一次出问题？去年4月就开始闹妖蛾子了，车主每天得重启车机5 - 8次才能用导航，合着买辆车还附赠“重启大师”成就了？说到底，还是前几年销量暴增的时候，没跟上IT基础设施，技术债攒太多，现在全爆发了。
再看哪吒现在这企业状况，那真是“屋漏偏逢连夜雨”。销量直接腰斩再腰斩，2024年同比暴跌49.37%，就剩6.45万辆，今年1月更是惨到110辆，三大工厂都停摆了。经销商也坐不住了，300多家经销商里20多家集体维权，说从2024年9月到现在的损失还没赔，还得预支接下来几个月的成本，这谁能受得了？
钱袋子更是见底了，三年累计亏了180亿，债务50 - 60亿，供应商都上门讨债了，员工最长欠薪6个月。融资也卡壳了，E轮40 - 45亿的融资谈不下来，虽说3月拿了泰国100亿泰铢授信，但海外市场占比不到10%，远水解不了近渴啊。人也留不住，CTO戴大力、智驾负责人王俊平都走了，1700人的研发团队只剩不到500人，管理层也乱套了，原CEO张勇离职前办英国签证，说是去融资，行踪成谜，这能不让人怀疑“弃卒保车”？
咱把目光放到整个新能源行业，现在真是淘汰赛白热化的时候。理想、零跑都盈利了，小米SU7 Ultra卖得火热，2025年Q1毛利率18.5%，快追上理想了。可边缘品牌就惨了，合创破产，悠遥全员停薪，哪吒跟飞凡、极石这些，月销都三位数，岌岌可危。技术竞争也升级了，零跑12万的车都上激光雷达和高通8295芯片了，哪吒还在用2019年的老平台，成本还比行业均值高8%，咋竞争？
那哪吒有没有自救的招呢？短期来看，3月和供应商搞了债转股，涉及10亿，但具体比例也没说，关了80%的直营店，搞轻资产代理模式，可经销商信心早就没了。中长期打算Q3推搭载华为ADS 3.0的改款车，可研发还滞后4个月，泰国市场目标1万辆，可比亚迪、MG都在那儿盯着呢，难啊。
从哪吒这事儿，咱能看出点啥？以前靠“低价高配”确实能冲销量，但也把品牌价值透支了，用户忠诚度才5%，人家零跑坚持技术普惠，用户复购率23%，这就是差距。组织韧性也重要，蔚来通过变革把月度运营费降了50%，哪吒降本就知道裁员，核心岗位流失率超60%，这哪儿行？
说白了，哪吒走到今天，就是规模扩张和能力建设没跟上，以前靠资本杠杆撑着，现在市场变了，进入“盈利为王”的时候，没技术、没组织韧性，早晚被淘汰。咱作为消费者，买车还是得擦亮眼睛，看品牌有没有真本事，别光图便宜。你身边有开哪吒的朋友吗？他们现在都是啥心情？你觉得哪吒还能挺过去不？
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