奇瑞鼓捣出一辆“靓绝SUV”！身长逼近五米，电续千里，油耗几近于无，价钱也算公道，奈何销量却让人直挠头。这事儿，像不像婚恋市场里那些履历贼漂亮，但就是乏人问津的“绩优股”？
星纪元ET，这名儿就透着股赛博味儿。个头是真不小，杵在那儿，气场十足，肚量也够用，油耗更是低得让人匪夷所思。十七万出头的起价，放眼同级别的新能源SUV，坦率讲，颇具蛊惑力。
可瞅瞅这销量？初登场那阵儿还勉强能入眼，月销四千余辆，可之后就像断了线的风筝，一泻千里。近几个月，一个月就卖区区数百辆，这光景，任谁都得犯嘀咕。
要说这车颜值拉胯吧？设计师断然不依。车头使了封闭式格栅，分体式头灯搭配贯穿式光带，望之颇具未来感。起码，比奇瑞自家其他车型，那是拔高了好几个level。
可槽点也来了，这车身高度，略显局促。一米六九几，比不少中型SUV都矮上一截。须知，眼下诸位购入SUV，图的就是个“伟岸挺拔”。你瞧瞧理想L6、问界M7，哪个不是往高了捯饬？气场这玩意儿，有时候比啥都管用。
当然，车身尺寸的其他参数还算拿得出手。长度逼近五米，轴距三米，后排空间那叫一个阔绰。一米七八的壮汉，在后排也能泰然自若地翘起二郎腿。这空间，绝对够用了。
内饰方面，星纪元ET也颇费心思。用料颇为扎实，大面积铺陈了真皮，置身其中，体感还算熨帖。新款还换装了高通骁龙8295P芯片，算力扶摇直上。辅助驾驶系统也算得上精良，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达，一应俱全。
可总觉得欠点火候。
就拿那个10.25英寸的悬浮式液晶屏来说，不少车主都觉得跟内饰氛围格格不入。换成嵌合式的，或许更显妥帖。还有那个断开的岛台式副仪表台，也有人觉得不太顺手。
这就像精装房，硬装都挺到位，但软装没配好，总觉得少了点韵味。
动力方面，星纪元ET祭出了纯电和增程两种方案。纯电版续航里程至高可达七百六十公里，四驱版百公里加速仅需3.8秒，这数据，够抓人眼球。增程版更甚，综合续航可达一千四百一十五公里，WLTC百公里综合油耗仅为0.7升。这油耗，简直就是省钱神器。
底盘也算厚道，前双叉臂后多连杆独立悬架，顶配车型还配有空气悬挂。驾驭起来，舒适性应该不俗。
这般看来，星纪元ET这车，硬件配置没啥纰漏，甚至可以说颇具竞争力。空间够大，续航够长，油耗够低，价钱也算公允。
可为何就是叫好不叫座呢？
或许，症结就在于“锱铢必较”这四个字。车身高度矮了点，内饰设计不够精雕细琢，这些细枝末节，在消费者眼中，可能就是“一票否决”的症结所在。
与约定俗成的认知相悖，消费者买车，有时候并非唯参数论，更看重feel。就像处对象，硬性条件再好，没感觉，也白搭。
当我们习以为常地将缘由归咎于“品牌号召力不足”时，是否忽略了用户体验的毫厘之差？奇瑞这几年突飞猛进，但品牌形象的擢升，绝非一蹴而就。
星纪元ET的际遇，也给其他车企敲响了警钟。造车，不能只盯着参数表，更要关切用户的真实诉求。把细节打磨好，把用户体验奉为圭臬，才能真正俘获消费者的芳心。
或许，只需将车身高度稍作抬升，将内饰细节再加润饰，星纪元ET便能迎来转机。毕竟，在这个“颜值至上”的年代，谁又能拒斥一辆秀外慧中的“靓绝SUV”呢？只是，这个“靓”，需要更贴合大众的审美品味，而非自说自话。这就像一段情缘，光有赤诚之心还不够，还得读懂对方的心思。
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