特斯拉别嚣张丨蔚来车主都看过来丨理想i8就卖35万

特斯拉别嚣张丨蔚来车主都看过来丨理想i8就卖35万，这波新能源内卷谁赢了？

最近新能源车圈简直比菜市场还热闹。特斯拉刚宣布Model Y降价，朋友圈立马炸出一片“韭菜”哀嚎；蔚来车主们还在纠结换电权益缩水，转头就被理想i8的35万定价闪了腰——这价格，怕不是连自家L7都要被背刺？更别提小鹏、极氪这些狠角色，个个摩拳擦掌等着捡漏。这场面，像极了火锅店里抢最后一块毛肚，谁手慢谁饿肚子。

第一幕：特斯拉的“价格屠刀”，这次砍到谁了？ 马斯克向来是“降价一时爽，一直降价一直爽”的代言人。上海工厂产能拉满，单车成本压到20万以下，Model Y直接杀进25万区间。老车主们血压飙升，新车主一边扫码付款一边嘀咕：“下次降价不会就在下个月吧？”但说实话，特斯拉的牌面依然硬：FSD芯片算力吊打同行，超充网络覆盖率堪比加油站，就连车机死机都能被粉丝解读成“极客彩蛋”。不过，当国产车把续航干到700km、智能座舱玩出花的时候，光靠品牌光环还能撑多久？

第二幕：蔚来车主的“换电焦虑”，李斌这步棋走对了吗？ 蔚来车主可能是最像“饭圈”的群体——自发安利、维护品牌、甚至帮官方怼差评。但6月12日权益调整公告一出，评论区瞬间变修罗场：“免费换电次数缩水？”“家充桩安装费涨2000？”有人翻出李斌三年前“油车能去的地方蔚来都能去”的豪言，反问：“现在连充电权益都要缩水？”其实算笔账就明白：换电站单座成本300万，全国1300座就是39亿的窟窿。蔚来一季度净亏损48亿，不砍权益难道学贾跃亭下周回国？但话说回来，当“用户企业”开始打算盘，粉丝们的心凉得比宁德时代电池的冬季续航还快。

第三幕：理想i8的35万王炸，李想这次玩的是田忌赛马？ 当所有人以为理想会靠L系列吃老本时，i8直接掀了桌子：中大型SUV、空悬+CDC魔毯底盘、宁德时代4C超充电池，卖35万——比自家L7还便宜2万。网友辣评：“这定价是喝了多少假茅台？”仔细看配置表就发现猫腻：取消激光雷达，智驾方案降级为纯视觉，内饰面料从Nappa真皮换成了仿皮。但消费者哪管这些？隔壁宝马iX3续航450km敢卖40万，理想i8直接甩出“满配性价比”的王炸。难怪有人调侃：“以前没钱买理想，现在没钱买理想。”

尾声：新能源战国时代，没有赢家只有卷王 特斯拉用成本优势碾压，蔚来靠用户生态硬撑，理想玩精准刀法偷袭。这场混战里，没有谁真能通吃。倒是消费者乐见其成：三年前30万只能买续航400km的“电动爹”，现在能挑空悬冰箱大沙发。所以别问谁赢了——当你蹲在商场充电桩前刷着比价APP，突然发现隔壁特斯拉车主也在偷偷对比理想配置表时，这场内卷就已经没有输家。

（所以问题来了：如果给你35万，你会选毛坯房特斯拉、精装公寓蔚来，还是全能别墅理想？评论区见真章。）