2025年5月新势力销量榜折射出“新贵破局、老将复苏、分化加剧” 的市场格局：小米等新品牌凭产品力和口碑完成突围，零跑、小鹏借策略调整重回增长，而埃安等传统新能源代表面临转型阵痛。以下为「5月新势力品牌销量榜」，我们不妨聚焦Top10品牌，从主力车型、市场策略、增长逻辑 展开分析：
1. 零跑（45067辆，同比+148%）：油电同价的“务实派”
主力车型：C10（中型SUV）、C16（中大型SUV）
零跑以“15-25万区间全场景覆盖” 击穿市场：C10和C16都是主打家庭用车的大SUV，空间、智能配置对标30万/35万级别的其它品牌SUV，以“半价”的优势实施
“高配置+低价格”的性价比策略 ，而且三四线城市渠道下沉（2025年终端门店超2000家），从而获取非常不错的销量成绩。
2. 鸿蒙智行（44454辆，同比+45.38%）：华为生态的“技术派”
主力车型：智界R7（中大型SUV）、问界M9（大型SUV）
依托华为 “智能座舱+ADS 智驾” 双壁垒，M9以“50万级智能旗舰”在高端市场发起了挑战（激光雷达+空悬），其余像智界R7、问界M5/M7等则以25-35万区间走量。45%的稳健增长，源于 华为渠道（超1000家门店）与技术背书。
3. 理想（40856辆，同比+16.7%）：家庭场景的“深耕派”
主力车型：L6（中型SUV）、L7（中大型SUV）
延续 “家庭六座+增程续航” 战略，L6下探25-30万区间，L7/L8锚定30-40万多孩家庭，“冰箱、彩电、大沙发”精准击中用户痛点。16.7%的平稳增长，展示了其细分市场的垄断力 ，但增程技术路线需应对纯电品牌（小米、小鹏）的价格冲击。
4. 小鹏（33525辆，同比+230%）：技术迭代的“逆袭派”
主力车型：P7i（中型轿跑）、MONA M03（紧凑型轿车）
小鹏凭借 800V高压平台+XNGP全场景智驾 的优势，以P7i和G6等车型击穿20-30万价格的市场；MONA M03则依靠越级的纯视觉高阶智驾辅助和诱人的性价比成功做到今年以来每个月都维持在1万台以上的销量成绩。这次的产品调整，对于小鹏来说意义重大。
5. 小米（超28000辆，同比+224.45%）：生态破圈的“新贵派”
主力车型：SU7（中大型轿跑）
SU7单月破2.8万，凭 “小米生态互联（手机-车机无缝衔接）+21.59万起售价” 对市场形成了突围，800V平台+智驾技术看齐40万级竞品。224%的增长，印证 “品牌流量+产品硬实力”的破局力 。之后YU7的到来，估计能帮助小米更进一步提升排名。
6. 埃安（26777辆，同比-33.18%）：“传统派”转型之痛
主力车型：AION Y（紧凑型SUV）、AION S（紧凑型轿车）
埃安的销量主要以网约车市场（占比超40%） 与15-20万家用入门级为主，在零跑、小米的“性价比围剿”下，产品智能化、差异化不足等问题开始显现。Hyper系列能不能为广汽重塑高端标签呢？希望他们能成功。
7. 深蓝（25521辆，同比+78%）：年轻化的“潮流派”
主力车型：SL03（中型轿跑）
SL03以 “溜背造型+增程/纯电双路线” ，瞄准15-20万年轻市场，智能座舱（高通8155）、越级配置（无边框车门）是它的亮点。78%的增长，依托长安 “供应链成本控制+设计差异化” ，让深蓝排到了第7名，但他们需要警惕其它新势力对轿跑市场的挤压。
8. 极氪（18908辆，同比+1.57%）：性能出众的“个性派”
主力车型：001（猎装轿跑）
001凭 “猎装造型+3秒级加速” 做到了30-40万性能市场的名列前茅者，不过1.57%的低速增长，源于 定位偏小众（猎装、个性化） ，不过好在7X、007等也开始显现它们的产品实力，预计9X等的到来，会继续拓宽家庭用户的群体，从而破解“圈层依赖”。
9. 长安启源（18899辆，同比+43%）：混动普惠的“实干派”
主力车型：A07（中大型轿车）、Q05（紧凑型SUV）
依托长安 蓝鲸混动技术 ，以“10-18万混动普及”为核心，A07主打家轿，Q05覆盖SUV，性价比碾压同级。43%的增长，受益于 传统车企供应链优势（成本控制）与渠道下沉 ，但智能标签（座舱/智驾）需强化，避免陷入“性价比内卷”。
10. 腾势（15806辆，同比+29.3%）：MPV垄断的“高端派”
主力车型：N9（大型SUV）、D9（中大型MPV）
N9无疑是腾势销量的主力，5月单车销量成绩还没有，但4月已经做到了5千多台，另外，D9也以 “电动MPV+豪华配置（冰箱、按摩椅）” 做到了30-50万MPV市场的领先者（市占率超60%）。预计N8L的到来，能够帮助腾势更进一步提升销量排名。
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