你见过木头做的刹车盘和刹车片吗？更不可思议的是居然还能开得动。如果让你开，不知道有几个人敢上路行驶。外国大叔好奇心作祟，为了弄清楚刹车盘和刹车片是否能完全制动，于是花了2000美元买了一辆破旧的二手车。
接着按照原来的刹车盘和刹车片的模板进行一比一制作，然后把胶水涂抹在刹车盘上，圆形刹车环再套上去，用脚放在地板上踩结实，等晾干后按照顺序将刹车盘和木质刹车片一起安装上去。
一切准备就绪后，大叔先慢慢开动，这时车辆行驶并没有任何异常，而且可以正常刹车。为了加大难度，大叔将速度提高了，车轮下方的监控显示此时的刹车就开始冒烟了，而且随着速度越来越快，刹车力度越来越高，冒烟更加明显。没想到大叔不断地测试，刹车效果依然不错。
于是大叔为了看看木质材质的刹车盘最终能承受多大的刹车力度，将车辆顶起来，车速提高后，经过几分钟后刹车盘最终承受不住，刹车片直接飞了出去，最终刹车盘和刹车片全都黑掉，彻底报废。
这是讲解刹车盘的第三期，老板帮忙点个赞，这就开始往下讲。既然刹车盘用木头做不能耐用，那为什么市面上大部分的刹车盘和刹车片都用铁质材料，就不能用铝、铜，甚至为了耐高温直接用陶瓷的行不行？
刹车作为安全保障的一个非常重要的组成部分，其要求需要具备几个特点：
·一是耐久性、耐高温，兼顾下成本。要知道刹车的过程当中因为摩擦产生高热量，正常刹车温度在200到500度，碰到急刹的时候能达到800到1000度，所以就要求材料必须在这个界限下保持良好的稳定性，而且还要考虑材料的性价比以及耐用性。刹车盘和刹车片别刚用几天就需要更换，那就不适合家用了。
基于这几个特点，我们回过头来说为什么在众多材料当中铁质会成为首选。
·首先，铁耐高温，比如灰铸铁熔点约1200°C，完全能够适应家用车刹车需求，而且在这么高的温度下热膨胀系数低，也不容易变形开裂。
·其次，铁质的刹车盘和刹车片耐磨性也高，普通的家用车只要不是暴力驾驶车辆，开个8万公里到10万公里才需要更换，使用寿命长。
还有铁材质的刹车盘和刹车片的更换，虽然市面上价格琳琅满目，但是几百块的刹车盘其实就可以代替了，只要不是杂牌质量都不会差多少。这种维修便宜，保养便宜也是一个优势。
可如果是铝铜或者陶瓷材料，那就不一样了。如果是铝作为刹车材料使用，先不说铝本身熔点仅660°，随便一个急刹车温度就容易超标，到时候变形或者软化，刹车失灵的概率大大提高。而且铝的硬度也一般，刹车盘和刹车片摩擦频繁，要不了几万公里就得更换，这维修成本太高了。所以铝通常用来作为防撞钢梁或者用于减轻车身重量居多。
至于说铜，虽然说熔点和硬度都比较高，但依然不适合用作刹车片和刹车盘。因为铜导热性过于强烈，车主可能刚刹车，热量会瞬间传递到刹车卡钳、轮毂甚至轮胎。还有铜的摩擦系数太低，表面太光滑，刹车的效果远低于铁质材料。更何况铜的价格是铁的好几倍，厂家才不会去做这种买卖。
最后这个陶瓷，三个形容词来概括：太贵、太脆、性价比低。陶瓷刹车盘成本太高，一个就要几万块。而且家用车的使用环境也复杂，过水坑、过山地、城市道路等等。遇到这种情况但凡一个磕碰都要碎，这种又贵又脆的材质也只有有钱人用到高端车身上才适配。这就是为什么看到的99%的汽车刹车盘都是铸铁，或许不高级，但却是最可靠、最实用的选择。
好了，感谢大家的观看，我们下期见。
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