最近车圈有个事儿，属于典中典的活久见。
上汽，那个被大家天天念叨“会不会成为下一个诺基亚”的浓眉大眼的家伙，九月份突然一个鲤鱼打挺，销量干到了44万辆，一脚把比亚迪踹下去了，自己坐上了月度第一的铁王座。
这操作属于什么？属于你以为对面在ICU里就剩一口气了，结果他突然拔了管子，反手给你来了一套咏春。三体人看了都得重启一下系统，太阳都得打个趔趄。
讲真，这事儿的荒诞程度，不亚于你告诉我，雷军昨天晚上开悟了，宣布小米汽车以后只送不卖，专攻飞升。
所有人都觉得上汽这艘巨轮正在缓慢沉没，尤其是上汽大众和上汽通用那俩漏水的船舱，简直是行为艺术。结果人家不装了，摊牌了，直接从船底掏出了一个核动力潜艇，告诉你，爷不光能游，还能潜射战术导弹。
这个核动力潜艇，就是五菱。
9月份上汽卖了44万辆车，五菱自己就贡献了15.56万辆，这里面新能源还首次破了10万。这是什么概念？这是上汽集团内部的“农村包围城市”战略取得了决定性胜利。当你的“正规军”上汽大众和通用还在纠结怎么和新势力拼刺刀的时候，五菱这支“游击队”已经靠着人民战争的汪洋大海，把根据地插满了整个市场。
我一直有个暴论：中国自动驾驶的未来，不在特斯拉，不在蔚小理，而在五菱和老头乐。
为什么？因为所有高大上的算法，在一位突然横穿马路，并且坚信“你不敢撞我”的大爷面前，都脆弱得像一张餐巾纸。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，毫米波再牛，最后责任都得定给你。而五菱的用户场景，恰恰就是这种最混乱、最不讲理的真实世界。它的逻辑不是让你舒舒服服地从A点到B点，而是在“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式交通环境中，保证你能活下来。
五菱的成功，本质上是对所有技术崇拜的降维打击。它告诉你，在绝对的低价和绝对的实用主义面前，什么智能座舱，什么自动驾驶，都是花里胡哨。用户要的不是一个会讲笑话的沙发，而是一个能拉货能带娃、刮了蹭了不心疼的铁盒子。这是一种返璞归真，一种大道至简。
五（菱）门，真的值得信赖。
当然，除了五菱这个“大腿”，荣威和名爵这两个“干儿子”也突然开窍了，9月卖了9.7万辆，同比增长52%。这就更有意思了。这哥俩以前给人的感觉就是那种班级里中不溜秋的学生，考试没啥亮点，捣蛋也不敢大声。现在突然考了个高分，你第一反应不是他努力了，而是怀疑他是不是拜了什么山头，搞到了玄学答案。
这就是品牌玄学。有些东西你没法用理性解释。就像你永远无法跟一个奔驰车主解释为什么这个价格可以买配置高得多的国产车。因为对他来说，那个三叉星辉就是一种信仰，是一种社交货币，是金钟罩铁布衫。同理，会买特斯拉的人，就是冲着特斯拉去的，你跟他说极氪的机械素质更好，他会觉得你在狗叫。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
现在，上汽似乎也想给自己搞点玄学。
但玄学也不是万能的。你看上汽通用，9月销量才4.77万辆。这成绩，简直是拖后腿的艺术。我作为一个曾经的美系车主，真的有点看不懂。通用手里的牌明明不差，为什么打得稀烂？是不是内部的PPT文化已经到了一个匪夷所思的地步？大家每天都在开会，都在拉数据，都在做图表，就是没人去一线看看用户到底在骂什么？
诶，写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。也许人家根本不在乎用户骂什么。
说回总量，1-9月，上汽累计销量319.3万辆，还是比比亚迪的326万辆少一点。但是！但是！但是！终端销量上汽是337.8万辆，又领先了。这个“批发”和“终端”的文字游戏，就跟修仙小说里的“境界”和“战力”一样，充满了东方式的辩证智慧。我打不过你，但我可以说我根基比你稳。数据嘛，就是个压缩毛巾，看你怎么解读，怎么泡水。
所以，上汽和比亚迪年底谁是第一，这重要吗？
不重要。
这就像两个武林高手在华山之巅比剑，大家都盯着他们谁的剑快。但半山腰，一个叫价格战的雷电法王，已经开始吟唱禁咒了。他不管你是名门正派还是魔教巨擘，他的目标是直接把华山给炸了。
当下的汽车市场，已经不是存量竞争了，这是黑暗森林。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。现在上汽这一波操作，给人的感觉就是，算了，不装了，我也不想体面了，最好的防守不是防守，是直接把餐厅爆了，大家一起喝西北风。
所以别问上汽是不是要王者归来，也别问比亚迪的王朝还能否延续。你应该问，在这场“要么成仙，要么成盒”的大逃杀里，当所有人都不讲武德，开始互相扔技能的时候，最后谁的坟头草能长得更高一点。
就问你怕不怕？
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）