在汽车行业快速向新能源转变的今天，新能源车的普及速度越来越快。
但是，很多人在考虑买新能源车时，总会有一点担心：这车能用五年以上吗？
要是到后面电池不行了，车是不是就废了？
尤其是用得久的车主，看到续航逐渐变差，心里难免有点焦虑。
其实，新能源车的使用寿命比我们想象的要长得多。
有一些真实的案例，已经打破了大家对电池耐用度的偏见。
比如国外一辆Model 3，用了六年跑了快32万公里，电池容量还能剩下85%以上。
而且，车主几乎每天都快充，把电池从低电量充到满，续航表现依然很稳，没有明显衰退。
韩国一个Ioniq 5的车主，把车开到58万公里，电池还能保持87.7%的健康状态。
车企还专门拆开检查，发现电池几乎没啥问题，反倒是轮胎和刹车磨损比较厉害。
在中国，最早的比亚迪e6出租车，去年到了满8年的强制报废期，但很多车还能跑到100万公里，表现依旧不错。
有些司机觉得8年强制退役太可惜了，车辆还挺新，完全还能用很长时间。
这些例子让人不禁疑惑：是不是只有少数车才这么牛？
其实，这已经成为目前主流电动车的“正常水平”。
目前普遍使用的三元锂电池，能循环大概1000到2000次；磷酸铁锂电池更耐用，能做3000次甚至更多。
换句话说，如果每次充满电能跑400公里，跑满2000次，差不多可以跑80万公里。
对于普通家庭来说，一年跑2万公里左右，电池用个十几年完全没问题。
从整车设计来看，现在的新能源平台，寿命基本都定在15年以上，目标是跑到百万公里。
全球一份调研显示，追踪了超过一万辆电动车，发现电池每年大概会损失1.8%左右的容量。
按这个速度算，开个15年，电池还能保持70%到80%的健康状态。
为什么网上还有人说“电池不好用，三五年就得换”？
主要是大家对电池的认知跟不上节奏。
平时用手机、电动工具的锂电池，两三年就会明显变差，大家习惯了这种体验，所以会误以为汽车用的电池也一样糟糕。
而且，早期的新能源车电池技术还不成熟，电池管理系统也不先进，为了降低成本，一些低价车牺牲了电池质量，导致三四年就掉电30%到40%，这些“前车之鉴”让人对电池的耐用性产生了偏见。
但现在情况完全不同了。
科技已经实现了质的飞跃。
一项在英国做的分析，涉及3000万辆检测过的车辆，发现最新一代的纯电动车，寿命基本和燃油车一样长，平均可以用上18年以上。
斯坦福大学的研究也指出，真实的城市路况反而对电池更友善，寿命甚至比实验预计还多出40%。
所以，新能源车的电池其实没那么不靠谱，那些关于“续航快掉、用不了几年”的偏见，真的该更新了。
全部评论 （0）