最近朋友圈里聊得最多的就是买车这事儿，几个哥们儿都在纠结：预算二三十万，到底是买辆有牌面的合资SUV，还是选一台配置拉满的国产新势力？说实话，现在国产车真有点“卷王之王”的意思。就拿零跑B10来说吧，你敢信？海外售价折合人民币约25万元起步，而国内只要9.98万起！这不是赤裸裸的“国内车主真香，海外用户劝退”吗？这波操作简直让人直呼“天塌了”。更离谱的是，这车不光价格狠，产品力也挺能打。今天我就带大家好好盘一盘，这台被称作“国民神车潜力股”的零跑B10，到底值不值得家用党下手。
先说外观，第一眼看到零跑B10，我脑海里蹦出来的词就是“干净”。没有那些花里胡哨的线条，也没有夸张的大嘴前脸，它走的是极简科技风。前脸那条贯穿式LED灯带，晚上点亮后，辨识度直接拉满，妥妥的“灯厂”水准。侧面看过去，车身比例挺协调，腰线微微上扬，有种蓄势待发的感觉。最让我上头的是它的风阻系数，官方说能做到0.25Cd左右，这在同级里算是顶呱呱了。低风阻不只是为了好看，风噪小了，高速跑起来更安静，电耗也更低，续航虚标？不存在的。你想想，开着它去露营，停在湖边，别人一眼就能认出这是台有设计感的新势力，拍照发朋友圈，绝对是“出片利器”。
坐进车内，说实话，9.98万的车你还指望真皮大沙发？但零跑B10的内饰真没让我失望。用料虽然不是豪华路线，但该软的地方软，拼接工艺也挺细腻，完全不像十来万的车。中控那块15.6英寸的大屏，UI设计清爽，反应速度也快，内置的车机系统支持语音唤醒、OTA升级，日常用导航、听音乐、开空调，动动嘴就行，懒人福音啊！我特意试了下语音识别，说“我有点冷”，它立马调高空调温度，这波操作我给满分。空间方面，B10定位是A+级SUV，后排坐三个成年人不挤，腿部空间有一拳多，头顶也不压抑。后备箱常规容积400多升，婴儿车、行李箱随便塞，要是把后排座椅放倒，秒变“床车”，长途自驾累了，躺平休息不是梦。
动力和续航这块，零跑B10目前主推的是纯电版本，CLTC工况下提供470km和560km两个续航选择。我试驾的是560km版本，城市通勤一周充一次电完全够用。百公里加速8秒出头，日常超车不费劲，红绿灯起步还能“上桌第一个动筷”，小赢一把。重点来了，它的三电技术是自家研发的，电池安全性做过针刺、挤压测试，安全感这块拿捏住了。而且支持快充，30分钟能把电量从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫，又能跑大半天。如果你担心续航焦虑，其实它还有增程版在路上，油耗表现据说能做到百公里5L左右，燃油经济性支棱起来了。
智能化方面，零跑B10全系标配L2级辅助驾驶，这在同价位可是不多见。自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能一个不少。我试了下高速NOA，设定好路线后，车辆能自动变道、上下匝道，堵车时脚不用一直踩着刹车，舒服多了。虽然比不上某些“车界网红”的高阶智驾，但日常通勤、跑高速完全够用。而且系统逻辑清晰，不会突然来个急刹吓你一跳，稳定性比某些“PPT造车”强太多了。
说到竞品，肯定绕不开比亚迪元PLUS和广汽埃安Y Plus。元PLUS现在也是家用SUV里的“国民神车”，品牌认知度高，4S店多，保养方便。但你要说配置，同价位下元PLUS的车机流畅度和辅助驾驶功能，跟B10比起来就有点“老咕噜棒子”的意思了。埃安Y Plus空间是真大，后排能翘二郎腿，但设计太“工具车”，开出去没啥排面，走路想摇头晃脑？不好意思，它给不了。再看零跑B10，9.98万起的价格，配上L2辅助驾驶+大屏+高颜值，这性价比，简直是“打脸”那些还在加价卖的合资车。
安全性也不能忽视，零跑B10车身采用高强度钢占比超过70%，标配6气囊，碰撞测试成绩在同级里也算中上水平。动态稳定控制系统、ABS+EBD这些基础配置全都有，雨天湿滑路面开起来，车身姿态很稳，不会让你“气的蹦起来”。而且它还配备了360度全景影像+透明底盘，窄路会车、倒车入库，心里有底。
总结一下，零跑B10这台车，要说它完美？那肯定不是。比如底盘调校偏舒适，过减速带有点松散，运动感不足；车漆颜色选择也不多，审美单一。但你要说它值不值？9.98万起就能买到一台颜值在线、配置拉满、续航扎实、还带L2辅助驾驶的纯电SUV，这已经不是“真香”能形容的了，简直是“香到上头”。尤其对年轻家庭用户来说，既要空间实用，又要科技感，还得控制预算，B10确实是个绕不开的选择。
所以问题来了——这样的零跑B10，你爱了吗？ 如果给你10万出头的预算，你会考虑它，还是更信赖比亚迪、埃安这些老牌选手？又或者，你觉得这价格是不是低得有点“离谱”？你会怎么选？
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