无论是充当年轻人人生中的第一台代步车，还是作为家庭出行的补充，A0级电车乘着时代的东风，作为价格“接地气”并兼顾超低使用成本的单品，让越来越多的消费者感到“真香”。
而在2020-2025年期间，A0级电车从爆发式增长到逐渐饱和，在这片红海之中，再度破壁出圈，需要什么？
如今，“国家队”出品的东风奕派 纳米06，以上市23天大定超6000台以及持续长红的成绩表明，以消费升级为推力，A0级电车破圈是要成为“精品”。
而当纳米06对上同样拥有出色表现的“民营队”车型比亚迪元UP时，两款精品A0级电车又能碰撞出怎样的火花？接下来，我们就以纳米06 471Ultra版和元UP智驾版401KM超越型为例（以下简称纳米06、元UP），做一个详细的横向比较。
从续航、充电效率到用车成本，谁更香？
选电车，必看续航。
这不仅会影响单次出行的半径，也能在一定程度上减轻续航焦虑。
纳米06搭载容量为51.87kWh的电池包，在CLTC工况下的纯电续航为471km、元UP搭载容量为45.12kWh的电池包，在CLTC工况下的纯电续航为401km。
一般而言，一台车续航能够在400km以上，就能够基本满足城市用车的日常需求。因此，纳米06与元UP都达到了消费者日常用车的预期。二者区别在于，元UP刚刚卡在这条线上，纳米06有一些盈余，多出来的70km续航，在面对临时加班、突发情况、朋友邀约等意料之外的行程时，平添多了几分底气。
此外，逢年过节走亲访友，但相距超过400km。驾驶元UP往返，可能就需要在路上多充1-2次电，拥有更长续航的纳米06，在此基础上，可以适量延长出行半径。
充电高效与否，其实也是影响续航焦虑的重要因素。
目前A0级车的快充平均水平为30分钟补能30%-80%，结合数据，元UP属于A0级电车补能效率的平均水平，同样的快充比例，纳米06所需时间为18分钟，可以节约充电所需的时间成本，出去玩中途补能需要等待的时间更短。即使小区附近充电资源丰富，充电快也是值得优先考虑的选项。
当前，公共充电桩电价按照波谷波峰不同收费标准，大约在0.8-2元/度电。纳米06百公里电耗12.6kWh，元UP百公里电耗12.2kWh，两款车行驶百里的出行成本，就算按照峰值2元左右的收费标准计算，也只需要25.2元和24.4元。若是有条件安装家用充电桩，用车成本还将进一步下降。
整体上，元UP在日常用车成本上有微弱优势，而纳米06在单次续航以及充电效率上更有优势。
两款车动力表现也存在一定差异。
纳米06搭载最大功率135kW的前置电机，元UP搭载最大功率130kW的前置电机，动力性能与1.5T高功率发动机相等；要知道电机扭矩输出没有迟滞，对于自重并不大的A0级电车而言，这样的动力水平应对铺装路面，以及近郊山林等非铺装路面，不是问题。在动力上，纳米06稍稍强于元UP。
空间定义价格，谁能利益最大化？
如何用相同的钱在一台车上实现“利益最大化”？在“空间定义价格”的中国市场，空间绝对是优先考虑的因素。
实际上，车身参数对于实际驾乘体验是有影响的，其排序是轴距＞车宽＞高度，车长在差异不是特别大的情况下无需过多考虑，主要还是看其结构性的设计能否释放更多座舱空间。
纳米06与元UP车长分别为4306mm和4310mm，差距并不大，但纳米06将轴距做到了2715mm，拥有更高的得房率。
轴距影响的是纵向空间体验，通过前后排空间的合理分配，它决定了落座后排是憋屈的“蜷缩”成一团，还是舒展的跷二郎腿。而元UP 2620mm轴距是A0级车主流水平，纳米06则做到了A级车的水平，拥有更好的后排空间表现，加上1868mm更大车宽给左右手两边带来的横向空间，满载也能给到更舒适的空间体验。
此外，纳米06车身高度为1645mm，元UP车身高度为1675mm，这主要影响的是头部空间，对于个子高的人来说，腿更长优先考虑轴距，上半身更长可以更多考虑车高。
值得一提的是，一台拥有更大空间的汽车产品，并非只需要简单把汽车做个“拉伸”。一台车轴距更长，需要重新考虑车身结构、材料科学、底盘调校、安全工程等多个维度的优化，在座舱宽敞舒适的同时，保持良好的操控与动态。是一项考验车企造车底蕴、工艺与经验的“大工程”。
因此，我们前面才会说选择大空间的汽车，能够实现相同预算下的“利益最大化”。
其中作为拥有更大空间的产品，纳米06还基于CTCC冠军团队耗时12个月的4轮精密校准+超20种路况监测，在充裕空间的基础上，拥有更平稳舒适的驾乘体验，对于容易晕车的人更为友好。
此外，纳米06的座舱设计了35处细节储物空间，元UP设计了18处，都能归置诸如手机、包包、纸巾等随身物品，但纳米06可以归置的东西从数量上取胜，在有较多小物件的基础上可确保车内空间保持整洁。
而在常规状态下，纳米06后备厢容积为500L，目前元UP没有明确的后备厢常规容积的官方数据，而综合网络信息可以了解这一数据在325-345L左右，相当于在常规状态下纳米06后备厢可以多了2个左右的24寸行李箱装载量。
两款车同时都支持后排座椅放倒，在后排座椅放倒后，两款车后备厢容积均可达1000L以上，放婴儿椅以及露营、野钓的大型装备会更轻松。其中纳米06有个细节，在于它采用了天地门，存取物品会更方便一些，尤其对一些身材比较娇小的用户。
论更精致的空间体验，则取决于配置水平。
这两款车，在配置上可谓是“各有所长”。
先来说说“共性”，二者均搭载全景天窗，能够带来更通透敞亮的视野，而前排自动空调+热泵空调的组合在节能的基础上可带来更舒适的温度体验。
接来下，再分开说说两款车各自的长处与不足。
纳米06主驾座椅多了记忆调节功能，男女主换着开，设定适合自己喜欢的座椅设置可以一键调节，元UP只支持座椅电调，不同人开就需要手动调整设定了。同时一、二排中央扶手+后排杯架的设定，也代表着纳米06整体在舒适板块的塑造没有单纯围绕着驾驶者展开，也考虑了后排的一些细节需求。而相较于元UP的单色氛围灯，纳米06搭载的256色氛围灯能够适配不同的心情与音乐，给到更多情绪价值。
元UP的优势则在于其副驾也搭载了座椅通风、按摩功能，副驾也能享受更熨帖的体感温度。
讲究“科技平权”，谁更全面？
2025年年初，多家车企宣布将联合开启中国“全民智驾元年”，由此展开的“技术平权”也逐步落实到了A0级车上。
更具体来说，纳米06搭载的天元智驾T100相较于元UP的DiPilot 100，功能会更丰富一些。
两者均支持的高速领航，在高速行车时应对诸如需要超车、礼让、变道以及大曲率弯道等场景，驾驶者可以少操点心。而纳米06还同时支持城市记忆领航，可记忆10条150公里内的路线，比如以家为半径，到公司、到常逛的商场或者孩子的学校，在完成记忆以后，即使面对早晚高峰的拥堵，也能化繁为简，减轻驾驶者的操作负担。
自动泊车、遥控泊车就是对新手小白很友好的功能了，面对一些窄车位上下车不便，面对异形车位经验不足，让系统泊车，能够避免剐蹭邻近车辆或者障碍物。
其中。纳米06还配备了可跨楼层的记忆泊车，也就是进入停车场的那一刻开始，可谓是相当便捷。此外，循迹倒车是该级别比较少见的功能，即使是配备大多数也只支持50m循迹距离，但纳米06支持100米循迹距离，老旧小区和对向来车“狭路相逢”，乡村小路或城市巷道走错路，都有一段可以“后悔”的距离，不必再慢慢找机会调整身位了。
相对来说，纳米06给到的“技术平权”会更到位。
在智能座舱板块，两款车均搭载12.8英寸中控屏+8.8英寸仪表盘的组合，科技氛围感到位了。
其中纳米06搭载高通骁龙8155芯片，符合当下的主流芯片水平。相较之下，元UP可以在芯片上做一些优化，以进一步提升车机体验的流畅度，而纳米06若是将车机网络升级到5G网络，搭配高通8155芯片的高算力，整体的互动体验会更上一层楼。
写在最后：
纳米06与元UP，在有“大厂”作保的基础上，无需为品质而忧心，因此消费者需要优先考虑的便是如何让自己的预算发挥最大价值。
对比之下，纳米06与元UP各有所长，但纳米06在续航、快充效率、轴距等关键节点上表现更出色，同时其驾驶辅助给到的功能更全面一些，拥有更高的综合价值，值得优先考虑。
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