最近关注摩托车的朋友们可能都注意到了，工信部最新发布的一批新车公告，信息量实在是太大了，简直让人眼花缭乱。
各大摩托车厂家好像约好了一样，集中发布了大量新车型，从大排量的玩乐型摩托到日常代步的小踏板，应有尽有。
这阵势，明摆着是在为今年九月份的重庆摩博会提前预热，可以想象，到时候的展会现场该有多么热闹。
这波新车潮不仅仅是数量多，更重要的是，我们能从中看出不少国内摩托车市场未来的发展方向和厂家的竞争策略，尤其是几个重磅车型的出现，更是吊足了大家的胃口。
咱们先从这次最引人注目的钱江说起。
钱江这次可以说是火力全开，拿出了好几款非常有看点的新车。
其中最让人感到惊奇和意外的，是一台大排量的踏板车。
从公布的图片来看，这台车的外观设计非常激进，车架部分是裸露在外的钢管结构，整体风格很硬朗，带有一点欧洲小众品牌意塔杰特那种独特的机械美感。
但是，你可千万别被它踏板车的外形给迷惑了，这台车的内在和驾驶方式，跟我们平时见到的踏板车完全不是一回事。
它的动力系统，用的是钱江自家追700街车上那台同款发动机，实际排量达到了693cc，最大功率有56千瓦。
这个动力水平，再配上它仅仅205公斤的整备质量，让它的最高时速可以达到惊人的190公里每小时。
这是什么概念呢？
就是说，这台看起来像踏板的车，在性能上已经超过了很多市面上的运动型街车。
而它最特别的地方，在于它的操控。
它没有采用踏板车常见的CVT无级变速和自动离合，而是保留了和普通挡车一样的操作方式，也就是说，骑这台车需要用左手捏离合器，用左脚去踩换挡杆。
这种设计可以说相当有“欺骗性”，它本质上是一台拥有踏板车外形和坐姿的挡车。
这种车型的出现，满足了一部分既喜欢踏板车相对舒适的骑行姿势，又痴迷于手动换挡所带来的驾驶乐趣和人车交流感的特殊用户群体的需求，可以说是在细分市场上做了一次大胆的尝试。
除了这台“怪兽级”踏板，钱江在ADV探险车领域也带来了新作品。
这台骁系列的新车，对于一直关注摩托车资讯的车友来说，外形可能会感到很熟悉。
它的设计基础，来源于之前钱江与欧洲豪华品牌奥古斯塔合作计划中，那台备受期待的Lucky Explorer 5.5。
虽然因为双方合作的终止，原版车型没能如期上市，但钱江并没有浪费这个优秀的设计平台。
他们在原有的基础上进行了调整和再创造，比如取消了原版车型上那个很有辨识度的“鸟嘴”前挡泥板，让车头看起来更加简洁干练，同时通过重新设计的车身贴花和边箱，也营造出了属于自己的风格。
动力方面，它搭载了一台实际排量为554cc的双缸水冷发动机，最大功率45千瓦，性能表现属于同级别中的主流水平。
平心而论，这台车的外观设计在目前的国产ADV车型里，确实非常出众，相信会吸引很多看重颜值的探险摩托爱好者的目光。
当然，钱江这次的动作远不止于此，旗下多个系列都进行了更新，比如赛800跑车推出了改款，外观变化很大，转向灯集成到了后视镜上，车头的定风翼造型也做了修改。
此外，还有赛450的双摇臂版本、闪250巡航车以及鸿系列的多款踏板等等，产品线布局非常密集。
而这波新车公告中，最值得关注的一个大趋势，就是“自动挡巡航车”的集体亮相。
过去，巡航太子车给人的印象总是和复古、硬朗、手动换挡这些词联系在一起，操控起来需要一定的技巧。
但现在，厂家们似乎找到了新的市场突破口。
香帅机车申报了一款YES418自动挡巡航，从申报图看，它直接取消了脚踩的换挡杆，换上了面积更大的脚踏板，让骑行姿势可以更舒展。
无独有偶，春风动力也紧随其后，申报了450CLC的自动挡版本。
春风的设计更进一步，不仅取消了换挡杆，我们还能从图片中看到，它的左边手把上增加了类似汽车上的换挡拨片。
这个设计就很有意思了，它意味着这台车可能提供了一种“手自一体”的驾驶模式，车主既可以选择全自动模式，享受城市通勤中解放左手的便利，也可以在想要体验驾驶乐趣的时候，通过手指拨动拨片来主动控制挡位，这无疑大大增加了车辆的可玩性。
自动挡巡航车型的集中出现，其实是厂家对市场需求变化的一次精准回应。
一方面，随着城市交通日益拥堵，频繁地捏离合、换挡确实会让骑行变得很累，自动挡能极大地提升通勤的舒适性。
另一方面，自动挡也显著降低了驾驶巡航车的技术门槛，让很多新手骑士，或者力气偏小的女性骑士，也能够轻松地驾驭这种看起来很酷的车型，这无疑会大大拓宽巡航车的潜在用户群体。
除了钱江和春风这两大巨头，其他品牌也同样没闲着。
比如上个月刚申报了1200cc大排量ADV的意大利老牌莫里尼，这个月又迅速推出了一款中量级的X-Cape 700。
这台车的外观延续了家族化的硬派探险风格，看起来非常威武。
值得注意的是，它的心脏，也就是发动机，采用的是春风动力那台技术成熟、口碑良好的693cc发动机。
这种国内品牌之间进行技术和供应链合作的模式，也说明了中国摩托车产业的整体水平正在提升，已经从过去的单打独斗，发展到了资源共享、协同发展的阶段。
此外，一些新锐品牌也在努力寻找自己的位置。
比如张雪机车申报的500F复古车型，在外观设计上很有味道，对于那些喜欢复古风格但预算有限的消费者来说，提供了一个很不错的选择。
厂家还很贴心地为追求极致复古感觉的车友准备了可以选装的机械指针式仪表，这种对细节的关注值得肯定。
就连竞争最激烈的小排量市场，赛科龙也推出了一款朋克CVT150踏板，它的动力数据在同级别中相当亮眼，设计上也很有自己的特色。
总而言之，这次工信部的新车公告就像一个万花筒，让我们看到了中国摩托车市场正在发生的深刻变化。
厂家们不再仅仅满足于造出能跑的车，而是在产品的细分化、个性化和易用性上投入了更多的心思。
从需要手动换挡的“假踏板”，到可以轻松上手的自动挡巡航车，再到品牌之间的合作共赢，这一切都预示着一个更加多元化、也更加充满活力的市场即将到来。
可以肯定的是，今年的重庆摩博会，将会是近年来最值得期待的一届。
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