2023款逸动修修补补终于像样了。
我一开始还拿它和同级那些新宠比了比，说实话，不看配置，不看价格，光凭感觉的话，逸动一直给我一种中规中矩、平淡无奇的印象。尤其是它的老双离合，那顿挫感，不知道坑了多少司机。去年我还碰见一朋友开着逸动，抱怨说油门踩快点，车还抖一抖，我心想，这车还能不能给油试试？最近看了一下2023年款的变化，才感觉它这次真是修修补补到了位。
先说价格，不能不提。如果你在朋友圈看帖或是问过朋友，大多觉得逸动属于性价比不错的那一类。虽然它不算特别便宜，但这次优惠力度确实不错，合适的入手时机，让人觉得还能再考虑考虑。我随便估算，跌破8万的入门款还是有的，顶配差不多也在11万左右。对比同价位车，比如宝骏、长安、甚至比亚迪，逸动的优势其实还在于它的成熟度和品牌认知。
这次修修补补，最让我关心的其实是底盘和传动系统的变化。之前有人说，逸动的双离合像吓跑一些潜在买家，说实话，也有人开过才知道，顿挫其实不该是天生，没想到他们春节前就偷偷优化了。据我查资料，官方还提了个升级版双离合，换装了新的控制器和离合片材料，顿挫感明显减轻。我身边一位修车师傅就说：这次的双离合，传递的挑剔程度还不算特别，但比以前平顺了不少，配合调校，油门响应也更线性，开起来感觉顺畅了不少。
我还特意翻了下笔记，发现百公里油耗真分地方：城市里开，确实能逼到7.2L左右，乡间续航又能低一些——这是我猜的估算。自动挡车油耗差不多都在这个水平，关键看你怎么开。平时上下班走快速路，保持匀速，油耗轻松拉到7.2以下；而如果全程堵车，估计就8.5左右了。对比之前那款（还是CVT）的逸动，油耗差个0.3-0.5L，用料和调校的提升还是体现了一定的用心。
说到配置，540度全景影像和自动紧急避让，在我看来，已经不单是应景的配置，是真拿来用的。尤其是在城市中倒车或变道的时候，这两个功能很实用。比如我朋友最近刚买了一辆新车，告诉我：开了几天，540度视野真的方便，突然出现的行人、骑车的，反应快多了。自动避让的话，用料也快成常规配置，但能全系标配，还真让我觉得厂商在诚意上下了功夫。这也反映出整个行业的变化——从过去看想要好配置？自己加装去，到现在原装全配，规矩点就行了。
我还想到一件事。很多人调侃说，现在买车，最怕的其实是用着用着就发现功能都没用。例如我家那辆日系车，倒车影像画质一般，自动紧急刹车也只是个装样子的工具。逸动的这次升级让我感觉有用的功能是真能派上用场，不是花架子。这让我想到，买车，不能只看标配包，还要看背后做工和调校，毕竟开起来的真实感受才最重要。
至于研发和供应链的变化，还是挺有意思的。我以前一直没想过，车的平顺性和油耗，不光是调校的事，其实背后供应链的细节也很关键。比如一些核心零件材料的改良，可能就是只差一点点，再加上调试优化，一个车的表现就能天壤之别。我试了试新款逸动的驾驶感，感觉比上一代更沉稳，底盘的调校像是经过打磨，不再像以前那样软趴趴，起码在高速转弯时，车身稳定性更自信。
我也得自我更正一下。之前说逸动的双离合顿挫很严重，可能有点夸大。实际上：这个顿挫感，还跟车的调校、行驶条件有关。没细想过，人多的堵车状态下，顿挫会更明显点；而在高速平稳路段，没察觉有太大问题。厂商想修补这个缺点，也是花了心思。
有个细节我还记得。前几天我朋友发微信：你知道吗？就算体验很好，还是得看这车是否适合自己。说完，他又笑：如果油耗能再低点就更完美。我心想：油耗低，最重要的还是省钱——尤其是百公里8元左右的燃料成本，算起来也还行，那些油耗上9点几的，真得考虑下了。
说到怎么选，我还能问你一个问题：你会在意用料的细节吗？还是说，只要能开得顺畅就好？毕竟，汽车这东西，最后还是得实际用着舒服才行。现在逸动这个样子，还不算亮眼，但比起以往那种平庸得没有存在感的日子，确实算是进步不少了。
我刚才翻了下相册，看到一张朋友买新车时的照片——车头那亮晶晶的LOGO，突然感觉，不管怎么说，品牌的熟悉感还是挺重要的。毕竟，开车不仅是交通工具，更像是自己的一个伙伴。你会怎么考虑呢？在这价格区间，除了逸动，你还会多关注哪些车？
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