月销从8000多辆跌到3000多辆，这本该是款失败的车型，长城硬是把这场"滑铁卢"变成了消费者的"狂欢节"。
二代哈弗枭龙MAX降价后11.68万的起售价，让四驱系统从豪车专属变成了大众消费品，这比传统四驱车型降低了近20万的入门门槛。 这款四驱SUV的馈电油耗能做到3.7升，比许多两驱车还低。
四驱技术过去百年一直是豪华车的专利。 从奥迪Quattro到宝马xDrive，拥有四驱往往意味着要多掏5-10万元。
2025年4月16日，二代哈弗枭龙MAX的上市彻底打破了这一定律。 长城汽车将这款全系标配Hi4四驱技术的中型SUV起售价定在11.68万元，比预售价格直降2.2万。
这款车搭载的二代Hi4技术通过28项升级，实现了四驱性能与能耗的平衡。
1.5L混动专用发动机热效率达到41.5%，配合前后双电机，系统综合功率238kW，扭矩595N·m，百公里加速仅需6.8秒。
清华大学车辆学院教授的研究表明，这项技术能降低雨雪路面62%的侧滑风险。
在实际驾驶中，枭龙MAX的电四驱系统响应速度达到毫秒级。 当车辆检测到低附着力路面时，系统能提前0.5秒介入控制，避免打滑和甩尾。 美国交通部数据显示，四驱车型事故死亡率比两驱车低53%。
油耗表现是另一个突破点。 枭龙MAX在公证处实测下，纯电续航达209.5公里，馈电油耗仅为3.7L/百公里。
WLTC工况下综合油耗低至0.97L/100km，每公里出行成本约4分钱。 长城通过P2+P4双电机布局与智能解耦装置，在车速超过63km/h时自动断开后桥半轴，降低5%的高速能耗。
车身尺寸方面，枭龙MAX长宽高为4780/1895/1725mm，轴距2810mm，属于标准中型SUV。
后排座椅放倒后可形成纯平空间，后备箱容积从540L扩展至1377L。 车内配备12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，高配车型还提供HUD抬头显示。
智能驾驶系统采用Coffee Pilot Plus方案，基于800万像素立体视觉感知模组，实现0.05米级障碍识别精度。 系统支持城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA和跨层泊车功能，可识别多层地库结构。
哈弗品牌总经理赵永坡在上市发布会上表示："不是四驱非刚需，是没人敢说四驱是刚需！ 长城汽车要做的，就是不惜一切代价把四驱的安全带入每一个中国家庭"。 这一表态直接挑战了传统汽车市场的定价规则。
截至2025年10月，枭龙MAX的月销量维持在3000辆左右。 为提振销量，厂家在原有13.18-16.98万元的官方指导价基础上，推出限时换新价11.68-15.48万元。 部分经销商还提供8000元现金优惠，叠加政府补贴后，实际购车成本可进一步降低。
二代枭龙MAX提供白、棕、黑三种内饰配色，座椅配备3挡可调的通风加热功能，主驾驶位支持12向电动调节。 前大灯采用"丁达尔之光"点阵设计，由72颗LED组成，远光灯光通量达4000流明，照射距离190米。
在充电方面，车辆支持33kW快充和3.3kW对外放电功能，可直接为电器设备供电。 整车驱动效率接近98%，城市出行优先用电，高速油耗约5.5L/100km。
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