五一假期首日，全国铁路发送旅客量突破2250万人次，较平日日均1117万人次翻了一倍，创下了历史新高。这么大的人流量，相当于中国铁路一天把以色列、白俄罗斯，再加一个卡塔尔三个国家的人口搬运一遍。
中国铁路2024年全年客运总量40.8亿人次，全球第一，这么大的人流量，中国铁路是怎么做到的呢？
我们看看中国铁路的硬实力，到2025年5月份，中国高速铁路的运营里程达到4.7万公里，占全球高铁总里程的70%以上，稳居世界第一。这一规模不仅远超日本3300公里，法国2700公里等传统的高铁强国，以绝对的优势领跑全球。中国高铁速度以350公里每小时的运营居全球第一，日本是320公里每小时。
中国铁路每天安排的运行班次约为1万班，如果每个列车班次按运行500公里计算，全国铁路单日总行驶里程就是500万公里，相当于绕地球赤道125圈。
中国高铁已连接全国96%的人口50万以上的城市，13个省份已经实现了市市通高铁。平均每个市的高铁站约为1到2个，个别城市达到了六个或更多。极大地方便了群众。长三角、珠三角等经济圈的城市之间高铁班次间隔最短的3到5分钟，接近了地铁化的运营。
在五一劳动节和国庆节这样特别的节日，中国高铁还开启了高铁加夜行模式，在京广，广深港等干线加开夜班，实行夜行日游模式。
著名景点如九寨沟，敦煌莫高窟，黄山、张家界等重要景点都并入了高铁网，让百姓出游更方便。
全国共有高铁停靠站3000多个，其中纯高铁站1500个。为了方便乘客出入，接驳站点实现密集化，长三角，珠三角发达地区基本上形成了十分钟进站，完美地与城市交通网无缝衔接，实现零距离换乘。
运用人工智能和AI技术增强智能化的服务，提高了铁路运行效率。12306系统高峰期每秒出票1000张，支持多项服务，覆盖了95%以上的乘客需求。意图识别准确率达到了93%，为灵活调动铁路运力起了重要作用。
中国高铁在不断的延伸，它不仅仅是缩短了人与人之间的物理距离，更是通过时空压缩效应，重塑了社会经济发展的逻辑，随着更多的线路开通，中国高铁将在中国经济和社会发展中发挥更大的作用。#五一假期##看##高铁#
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