上汽和华为搞的这个尚界，一上来就扔了个15.98万起的王炸，这事儿就变得有意思了。
讲真，这不叫有意思，这叫不装了，摊牌了。当下的汽车市场，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是修罗场，是黑暗森林。最好的竞争手段不是把蛋糕做大，也不是把对手的蛋糕抢走，而是直接把整个餐厅给爆了，大家谁也别吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那尚界H5就是连桌子上的蜡烛都没放过。要么成仙，要么成盒，中间状态不存在。
上汽这浓眉大眼的，以前天天抱着合资的大腿过好日子，觉得高枕无忧。现在发现大腿的腿毛都快被薅光了，自己再不扑腾一下，就要被时代的浪潮直接拍进ICU了。所以它突然悟了，开窍了，进入了一种“颠”的状态。它悟了什么？悟了再不发疯，就要被友商们送进疯人院了。
于是我们看到了这场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术。砸60亿专项资金，抽5000工程师，这不叫合作，这叫“投名状”。上汽集团总裁贾健旭老师，几乎是把自家压箱底的家当全搬出来了，摆在余承东面前，眼神里全是真诚，仿佛在说：“余哥，你看我这身肌肉怎么样？以后我就是你的人了。”这种把身家性命都押上去的赌博，三体人看了都得气活过来，直呼内卷。
这种合作看起来是天作之合，一个有70年造车经验的“老炮儿”，一个是有顶流技术和流量的“雷电法王”，强强联合。但本质是什么？本质是上汽提供了一个经过千锤百炼的、稳定可靠的肉身，然后华为毫不客气地注入了它那个有点“赛博精神病”的灵魂。余承东第一次评审造型，直接说“审美不够”，这话说得相当不客气，换个自尊心强的搭档，估计当场心态就爆了。但上汽忍了。为什么？因为在掀桌子式的竞争法则里，体面是最没用的东西。活下去，比什么都重要。
我最近在想，为什么所有的发布会都喜欢搞在晚上，是觉得晚上人脑子比较糊涂，容易冲动下单吗？
然后我们来看这个所谓的“六边形战士”。什么空间大，什么续航长，这些都是常规操作。真正要命的，是它全系标配了鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS 4.0。标配，懂吗？标配。这意味着什么？这意味着过去只有在三十万、四十万甚至百万级豪车上才能体验到的“智能驾驶”，现在被华为和上汽用一把压缩毛巾，强行塞到了15万这个价位。同行看了也得傻眼，哭晕过去。卷死他们！我巴不得所有车都卖成白菜价！
但是，我们必须冷静。冷静下来，用犬儒主义的上帝视角看看这事儿。你以为自动驾驶的关键，在于激光雷达和4D毫米波雷达？你以为关键在于算力多牛逼，算法多先进？天真。我作为一个开了几年电车的中年人，可以负责任地告诉你，中国自动驾驶技术的终极奥义，不在特斯拉，不在华为，而在山东老头乐。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。你那乾崑智驾能算到突然从绿化带里窜出来的狗吗？能算到一边刷短视频一边逆行的外卖小哥吗？实验室里，大家都是六边形战士；一上路，全都成了移动的事故责任认定书。
华为说它的导航能精准到小区单元门，这很666。但问题是，你导航再精准，也架不住保安大爷今天心情不好，不给你开门啊。你那ADS 4.0，说是能看清暴雨天的斑马线，我看是给车装了个写轮眼。但你开了写轮眼，也架不住对面有人开“别天神”搞偷袭啊。写到这里我突然觉得，我把上汽比作一个想上岸的乙方，可能有点损，但好像又特别贴切。
所以，尚界H5的本质，不是一个技术问题，而是一个玄学问题。它在试图解决一个核心矛盾：如何让那些不相信“智能”的人，开始相信“智能”。它用的方法简单粗暴：降价。加大加大加大。用一个你几乎无法拒绝的价格，让你先上车，先体验。这就像传教，入门的经书不能卖太贵，得先免费送你，让你感受神的光辉。
当然，这种缝合怪模式能走多远，谁也不知道。上汽强大的成本控制能力和那个深不见底的后厨房，能把价格打下来，但品牌调性的融合是个大难题。买这车的人，到底是冲着上汽的“金钟罩铁布衫”，还是冲着华为的“任意门”？这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么都没用。尚界要培养的，就是这种非理性的用户信仰。
所以，别跟我吹什么端到端领航辅助，真正的端到端，是从你早上出门到你晚上安全回家，而不是从一个APP的启动到另一个APP的关闭。这，才是大道至简。尚界H5，就是上汽和华为联手，对着整个车圈扔出的一张道诡异仙里的“法旨”：要么跟我一起修仙，要么就等着被炼成丹药。就问你怕不怕？
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