讲真，特斯拉9月这个数据，有点意思。
9万多台，环比同比都涨了2.8%，创了年内新高。陶琳老师也是第一时间出来站台，说什么上海工厂“拓产攻坚”，一副热火朝天的样子，不知道的还以为在造高达，准备远征火星了。
但这个2.8%，你说它多吧，好像也不多。这增长率，跟闹着玩儿似的，不够马斯克老师发一条推特的服务器成本。这本质上就是一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术。你看，我动了一下，我又涨了，你们快来看啊，我特斯拉又行了。
全场所有演员都非常卖力，气氛烘托到这里了，我们这些观众也得跟着鼓鼓掌，喊几声666。
这次的增长点在哪？很明显，6座的Model YL。
特斯拉这是终于开窍了，悟了，彻底不装了，摊牌了。以前天天跟你聊星辰大海，聊自动驾驶，聊人类未来，现在发现，聊这些虚头巴脑的，不如直接加两个座位来得实在。
中国消费者到底要什么？马斯克老师可能想了很久，最后发现，答案可能就在菜市场接孩子放学的队伍里。他们要的不是星舰，而是能同时塞下自己、老婆、俩孩子，外加一个时不时需要搭车的老丈人。什么叫用户洞察？这就叫用户洞察。
所以说，自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。真正的路权霸主，从来不跟你讲道理。而真正的市场需求，也从来不跟你谈理想。能解决全家出行焦虑的，就是好车。
我作为一个被生活盘出包浆的中年人，看到6座车就两眼放光。因为我真的需要那俩座位，不是给我自己坐的，是用来在后排隔离俩随时准备干架的孩子的。一个放第三排，一个放第二排，中间隔着楚河汉汉界，世界瞬间就清净了。什么智能座舱，什么百公里加速，能有我耳根子清净五分钟重要吗？不能。
从这个角度看，Model YL这波操作，简直就是降维打击。它不是技术创新，而是对中国家庭矛盾的精准外科手术式打击。所以说，特斯拉不是在造车，是在做压缩毛巾。以前一块毛巾，你觉得也就那样了，现在人家加了点水，哗一下，膨胀了，多出来一块，还能用。这叫不叫创新？在实用主义者眼里，这就是最大的创新。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈的形象。
但是，但是，但是，重要的事情说三遍。
我们把镜头拉远一点，看看1到9月的总数据，特斯拉中国的香火，同比下滑了10.3%。
这就很魔幻了。一个月考了90分，就到处敲锣打鼓，忘了前八个月平均分不及格。这是一种典型的“我不过了，你们也别想好过”的掀桌子式竞争心态。用一个月的增长，来掩盖一整年的疲软。这不叫商业策略，这叫精神胜利法。
这简直是赤裸裸的打脸！
说明什么？说明当下的汽车市场，已经不是存量竞争了，而是你死我活的“黑暗森林”。不存在什么体面和共赢，只有极限施压和互相伤害。比亚迪把价格打下来，小米直接把蛋糕端走，蔚来的乐道更是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在发疯，都在自爆，要么成仙，要么成盒。特斯拉这种以前高高在上的“道诡异仙”，现在也得下场肉搏，用加座位这种最朴素、最不讲道理的方式来抢地盘。
说到加班，我想起我楼下那个24小时的兰州拉面馆了，感觉他们的师傅比生产线上的机器人还敬业。改天得去尝尝。
说到底，6座版也就是个应急方案，真正的六座七座王者还得看理想问界，特斯拉这属于是小打小闹，图个新鲜。同行看了估计也得傻，心里想的是：坏了菜了，这个雷电法王也开始不讲武德，用物理攻击了。
当然，我们讨论这么多，其实对真正的特斯拉信徒来说，毫无意义。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他聊数据，他跟你聊信仰。你跟他聊6座空间小，他会告诉你这是通往火星的门票，挤一点怎么了？你跟他说总销量下滑，他会说这是暂时的技术性调整，是为了下一次的伟大飞跃。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。奔驰最值钱的是那个标，特斯拉最值钱的是马斯克这个人设本身，这是一种品牌玄学。
所以，特斯拉9月的增长说明了什么？
说明不了任何东西。
它可能下个月就给你来个大跳水，也可能突然又掏出个什么任意门吓死你。在马斯克老师的精神状态和他那地狱笑话般的公司治理结构稳定之前，分析特斯拉的销量，本质上都是玄学，是算命。我们能做的，就是搬好小板凳，看他继续整活儿。
就问你怕不怕？
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