这空铁可不是花架子，2016年11月试运行那回，直接让中国成了继德国、日本之后，第三个玩转空铁技术的国家。要知道，德国早在1901年就有了空铁，日本也运营多年，虽然起步晚，但一出手就不一样。别的国家空铁靠高压电网供电，又笨重又有安全隐患，这列直接用锂电池当动力源，无废气、没噪音，橡胶车轮跑起来就跟猫走路似的轻，旁边居民连个动静都听不着，这创新劲儿，谁看了不竖大拇指？
再说说这“熊猫空铁”的本事，那可真是戳中了城市交通的不少痛点。它不用占多少地，几根柱子架起轨道就成，拆迁量比地铁少多了，每公里造价就地铁的六分之一到八分之一，一年就能建好通车，对老百姓来说，既省钱又省时间。而且它跑得稳，最大坡度10%、最小转弯半径30米，山区、景区都能跑；最快能到80公里每小时，跟地铁差不多快，还不堵车、不受天气影响，高峰期每小时能拉2万人，运量刚刚好。
后来这空铁还从试验线变成了真能坐的旅游专线，大邑那条线就特别赞，从成蒲快铁大邑站出发，一路经过苏家镇、四川电影电视学院，最后到安仁古镇，串起了好几个好玩的地方。坐这趟车才叫享受，270度全是透明玻璃，连车底都是透的，感觉自己像飘在空中似的，春天看油菜花、秋天看稻浪，美景全在眼皮子底下，20分钟就到目的地，比开车还舒服。
新一代的空铁还更贴心了，车身用了碳纤维材料，比以前轻了0.5吨，跑起来更灵活；夏天也不怕晒，玻璃里加了特殊材料，再配上空调，坐着凉丝丝的。安全方面也不用操心，车厢走行机构全封在轨道里，不会脱轨，还配了救生充气滑梯和滑筒，真有事儿能快速疏散，想得特别周到。
其实这空铁不光是成都的骄傲，更是给全国城市交通指了条新路子。现在很多地方都堵车，修地铁成本高、工期长，空铁就刚好补上这个缺口，景区、山区、三四线城市都能用，跟公交、地铁配合着来，交通就顺畅多了。而且空铁产业还能带动经济，每投资1亿元就能拉动2.6亿元GDP，还能创造不少jobs，这可是实实在在的好处。
老话说“科技让生活更美好”，这话用在熊猫空铁上太合适了。它不光是个交通工具，更像个纽带，把城市和自然、传统和未来连在了一起。不知道大家有没有想过，要是自己家乡也有这样的空铁，会是啥样？要是有机会来成都，你会不会特意去坐一趟，感受下空中赏景的快乐？
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