领克900于4月28日终于迎来上市，28.99万-39.69万的限时指导价比预售价格低了4万多，同时作为大六座旗舰SUV，起售价比前不久上市的问界M8（36.98万-42.98）还要低了8万元，妥妥省出来一辆代步车的钱。这个价格是真的卷，上市一小时后，大定订单就突破了10000台。
在28-40万区间，不乏产品力与话题度俱佳的产品，而领克品牌的拿手好戏在个性小车，此次以领克900进入这个区间，品牌向上的心不要太明显。幸而领克也十分清醒，以“拎得清”的售价和顶格的产品力挤入赛道，真是卷起来连自己都害怕。
独具一格的原创审美
领克900的原创设计做的十分到位，在同质化严重的当下车市中不落窠臼。标志性的都市对立美学 THE NEXT DAY 设计语言还是首次应用到这么大一台混动车型上，前脸「破晓之光」日行灯大家已经非常熟悉，最令人惊艳的在于贯穿式科技交互屏，内置 10192 颗灯珠，可以显示多种自定义灯语。当然，开起来需要车主格外用心，在发布会上，领克就为首任车主送了碎屏险。
新车的尾部同样配备了支持自定义灯语的贯穿式可交互尾灯，个性的特色一点没变。尾箱门值得一提，这是中国SUV第一电动天地门，开合角度大，地门承重达300公斤，还可以选装2吨可收缩电动拖车钩，这个使用场景就很广泛了。
对豪华的独到见解
对于一款30万级的大六座旗舰SUV，领克也拿出了自己的理解。首先是豪华和舒适，臻奢光织面料、星钻智控旋钮、水晶质感饰件及大量顶级Nappa真皮、仿麂皮等通通用上，视觉观感就十分高级。
其次是座椅打造，二排座椅除了基础的通风加热16点按摩功能外，两个座椅还可以旋转 90° 面对车门外，甚至可以完成180°转向，与后排对坐，发布会上，领克表示二排是中华美德第一座、三岁到百岁都说好。三排座椅也丝毫不将就，可以155°角度调节，三排座椅均标配云感舒压座椅，还有三区智能新风空调、自然香氛系统及三排独立杯架、充电接口，每一座都是C位。
最后是科技感营造，与魅族联合研发的LYNK Flyme Auto智能座舱系统以高通骁龙双8295芯片，驱动30英寸6K一体式主屏、后排30英寸6K悬浮式娱乐屏及95英寸AR-HUD等“八屏互联”，支持跨屏无界流转与手机投屏。配合哈曼卡顿31扬声器performance音响系统，随时随地可以在车内来一场视听盛宴。
SPA Evo 架构首款车型的含金量
诞生于大型混动车专属的 SPA Evo 架构，领克900在空间布局上优化明显，二三排地板纯平。三套动力系统都是4秒级的零百加速。其中，领克 900 2.0T 探索版首搭 3 电机的EM-P 插混系统，最大 884 匹马力，零百加速 4.3 秒，极速可达 240 km/h。尽管车身超5米，但得益于后轮转向功能，正负 10° 最大转角，车辆能够实现小于 5 米的转弯半径，甚至还能做到 360° 原地掉头以及蟹行模式。操控方面也是全副武装，首发“Super AI数字底盘”整合闭式双腔空悬、CCD电磁减振及智能魔毯悬架的配合，带来极致舒适的驾乘体验。再结合前四活塞卡钳及382mm超大盘刹系统，领克900的百公里制动距离仅为33.95米，媲美高性能超跑。
领克900全系标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，支持端到端大模型，且全系标配激光雷达。同时，SPA Evo平台再次进化了沃尔沃的安全血统，车身独创“360度堡垒结构”,拥有侧面A/B/C/D柱热成型钢全覆盖的笼式车身，三排座椅还设置了头胸一体式气囊，12安全气囊给人充足的安全感，在主动安全方面，领克 900 的 AEB 系统支持 130 km/h 刹停，覆盖绝大多数高速场景。
大侠车谈：
从账面数据来看，领克900是可以与主流竞品正面较量的。豪华配置这些“堆料”一触即知，但SPA Evo 架构的技术却非三两年之功，尤其是在混动技术上的打磨也已经相当熟练，并且领克900在豪华行政之余，还保留了操控和驾驶乐趣，对于年轻家庭而言，还是一个比较全面的选择。
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