三年疫情让无数人被迫按下“暂停键”，有人失业、有人转行。
一位网友在解封后咬牙花13万全款买了辆哪吒汽车，本想靠跑网约车翻身，却陷入更深的泥潭——每天拼满12小时，收入仅200 - 300元，还要面对交通事故、违章罚款的连环打击。
更扎心的是，车险费用年年暴涨，去年保费1.3万，今年直接飙到1.5万，成了压垮骆驼的最后一根稻草。
这不仅是他的困境，更是许多新能源网约车司机的缩影。
“买车容易养车难”，新能源车真的省钱吗？
表面看，电动车充电比加油便宜，但车主们往往忽略了隐性成本：续航虚标、电池损耗、维修费用，还有年年涨价的保险。
以这位车主为例，保费两年涨了2000元，相当于一个月白干！
这哪是省钱？
简直是“省小钱，花大钱”。
平台抽成高、司机内卷，谁在收割“打工人”？
每天12小时高强度驾驶，收入却难超300元，背后是平台抽成比例不透明和司机过剩的恶性竞争。
车主的疲劳驾驶和事故风险，本质上是被平台规则和生存压力逼出来的无奈选择。
更讽刺的是，像哪吒这类主打“网约车专用”的车型，宣传时强调性价比，却未充分告知车主真实的使用成本和行业风险。
车企的责任不能“跑偏”！
杭州孙先生买的哪吒S网约车因故障三个月一单未跑，直接“躺”进维修车间。
这暴露出部分车企为抢占市场，忽视产品可靠性和售后服务，最终让车主买单。
新能源车是趋势，但若只顾卖车不顾用车，迟早透支消费者信任。
疫情后的转型故事本应励志，却因现实的重锤成了“血泪史”。
车主的遭遇不是个例，而是新能源网约车行业乱象的冰山一角。
我们呼吁：平台公开透明抽成规则，车企严控质量与售后，政策层面也该关注司机权益和保险定价机制。
生活不易，别让努力奔跑的人寒了心！
如果你也经历过类似困境，或对新能源网约车有话要说，欢迎点赞评论，让更多人听见我们的声音！
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