荣威D6：高颜值与长续航的年轻化座驾
导读：国内汽车市场发展得越来越快了，新能源车现在都能跟传统燃油车一较高下了。不管是老牌国产车企、合资品牌，还是不少新冒出来的国产新能源品牌，都在忙着推出新款新能源车抢市场。市场竞争越来越激烈，最近荣威的一款新车——D6，在上海车展上亮相了，而且会在车展期间正式上市。这车定位是紧凑型轿车，走的是最新的家族设计路线，车身线条很流畅，风阻系数才0.27。动力方面，它用的是前置单电机，按照CLTC标准，续航里程有450公里和520公里两种选择。这车不仅跑得远，外观还特别年轻动感，很符合年轻人的审美。下面我就给大家详细介绍一下这款车。
荣威D6外观设计解析
咱们先来看看这辆车的外观设计。荣威D6用了全新的“星河曲面”设计风格，车头的灯组是分体式的，上面那部分叫“星轨交错”的LED日行灯，下面才是远近光灯。中间还配了个字母标志“ROEWE”，再加个梯形的进气口，整个前脸特别有辨识度，看着挺有冲击力的。车身线条也很讲究，好多隆起的棱角，让运动感更足了。保险杠底下还有细细的镀铬条装饰，层次感做得蛮好的。
新车侧面设计与车身尺寸
咱们再来看看新车的侧面。这车的车顶线条往下滑得很明显，溜背的设计让它看起来更有轿跑的感觉。车窗的面积特别大，黑色的B柱和C柱让整个车窗看起来是一整块，很有连贯性。车门上的腰线从前面的叶子板一直延伸到尾灯那里，车门把手还是传统的机械式设计。不过车门底部的那条棱线做得很不错，增加了车身的层次感。
车身尺寸上，荣威D6的长宽高分别是4792毫米、1828毫米和1496毫米，轴距是2750毫米，在同级别的车里表现很优秀。它用了CTB电池车身一体化的技术，把电池包装进底盘里，这样不仅提高了空间的利用率，而且“得房率”（就是车内可用的空间比例）达到了72.8%。后排的腿部空间有928毫米，而且地台是纯平的，这样后排可以轻松坐三个人，坐着也舒服。
车屁股造型很精致
车屁股那块设计得挺紧凑的，尾门边沿有个凸出来的、往上翘的小尾翼，看着还挺帅的。下面的尾灯是那种连贯式的，黑色的灯罩看起来特别有宽体的感觉。车标嵌在那里，跟车头遥相呼应，还能让人一眼看出这是啥品牌。保险杠底下用了大片的黑色亮面装饰，给整个车尾添了几分沉稳感。
新车内饰科技感十足
一坐进车里，这辆新车的内饰设计就让人眼前一亮，简约又时尚。一眼看过去，车里几乎没有物理按键，整个布局看起来特别干净利落。整体的设计是那种环抱式的风格，配色上有“绿野仙踪”（就是那种淡淡的绿色）和“碧空云海”（浅蓝色）两种选择。座椅的设计也很讲究，用了27度的人体工程学设计，坐垫还特意往上抬了17度，这样跑长途的时候会舒服很多。
仪表盘是那种悬浮式的液晶屏幕，中控台还有一个大屏幕，这些都能让车里的科技感一下子提升不少。而且它还装了最新的斑马智行Venus 2.1系统，界面看着很清爽，导航、听歌、看视频啥的功能都有。中控屏幕还有个很酷的功能，官方叫它“地图+N”分屏，就是能同时显示导航信息和其他的应用界面，用起来特别方便。
荣威D6续航与底盘详细介绍
最后说说动力这块儿，荣威D6有53.9千瓦时和42.8千瓦时两种电池，对应的最高功率分别是105千瓦和95千瓦，扭力都是200牛·米。这款车在CLTC工况下，续航里程分别是520公里和450公里。充电速度也挺快，电量从30%充到80%大概只需要20分钟，而且它还支持V2L外放电功能，放电功率是3.3千瓦。另外，这车还有经济、标准、运动和自定义四种驾驶模式可以选择。
再看底盘，新车用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬挂，结合了CTB技术，让车身更结实，操控更稳，开起来又舒服又平稳。大家对这个车有什么想法，欢迎在下面留言哦，谢谢大家的关注！
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