奇瑞最近把瑞虎3x的价格直接降到了49900元，还给了一个全系终身质保的承诺。
这个价格一出来，真的让好多还在看车的人心里都犯嘀咕。
现在这个市场，新能源车的补贴少了，合资油车又贵得要命，随便一台能上路的代步车，怎么也得准备个八九万。
奇瑞这么一搞，等于说直接把买车的门槛给踹到了地板上，不到五万块，你就能买一台正儿八经的SUV，还能上牌跑高速。
最让人觉得厉害的，还是那个“终身质保”。
现在卖车，大家给的都是三年十万公里，这都成行规了。
奇瑞直接说我保你一辈子，这就不只是个广告词了，它是在告诉大家，我对自己家的车有信心，不怕你开。
对买车的人来说，这就等于以后修车这块最大的开销，厂家帮你扛了，心里能踏实不少。
当然，价格这么低，肯定有人会怀疑。
大家都会想，这里面是不是有套路？
去了4S店，会不会让你加钱买一堆没用的东西？
从现在各地提车的人反馈来看，奇瑞这次还真挺实在。
基本上就是按指导价卖裸车，不强制你买这买那，这在现在这个卖车恨不得捆绑销售的时代，算是一股清流了。
再来看看这车本身怎么样。
不到五万块的车，大家最关心的肯定是发动机、变速箱这些大件行不行。
瑞虎3x用的是一台1.5L的自然吸气发动机，有116匹马力。
这个数字听着不大，但要看用在多重的车上。
这台车总共才1.16吨，所以开起来感觉很轻巧。
手动挡的版本，离合器一开始可能觉得有点高，开个一两天也就习惯了，之后开起来人车合一的感觉还挺好。
在城里开，转速到了2500转，动力就来了，等红绿灯起步或者跟着前面的车，一点也不吃力。
你要是懒得踩离合，那就加点钱，6.79万就能买到自动挡的，用的是爱信的CVT变速箱，这个价格比好多合资轿车的手动挡都便宜。
底盘这块，用的是这个价位最常见的组合，前面是麦弗逊，后面是扭力梁。
虽然结构不高级，但调得好不好才是关键。
奇瑞的工程师应该是下了功夫的，车开起来不软也不硬，刚刚好。
我们专门找了条全是减速带的路试了一下，用30公里的速度开过去，坐在后排的人没觉得屁股被颠得难受，车身也挺稳当，座椅也能把人撑住。
方向盘的手感也挺有意思。
速度慢的时候特别轻，在小区里挪车掉头，一个手就能搞定；速度快起来之后，方向盘就变沉了，开着很稳。
这样一来，新手开车心里就有底了，也把以前那种国产车“高速发飘”的老毛病给治好了。
刹车也挺给力，从一百公里时速刹到停，只要41.3米，这个成绩算不错的，下雨天开车也更放心。
车长得怎么样，这个就看个人喜好了。
瑞虎3x的前脸是个大嘴格栅，配上分体式的日行灯，看着挺年轻的，开出去不掉价。
车屁股的设计就比较普通了，方方正正的。
有人可能觉得不好看，但往好了想，这种方正的造型，新手倒车的时候更好判断距离，不容易刮蹭。
车里面，中控台有个9英寸的屏幕，能连手机，基本功能都有。
特别好的一点是，空调和音量这些最常用的功能，还是用的老式旋钮。
开车的时候不用低头看屏幕，伸手一摸就能调，安全多了。
空间的话，一米七五的个子坐进去，头顶还有一拳，后排腿前面还有两指的空，轴距是2555毫米，平时带几个人短途出门，完全没问题。
后备箱也挺能装，把后排座椅放倒，里面能空出来一个1.4米长的空间，放个折叠自行车，再塞几个行李箱，轻轻松松。
配置上也不小气，就算是最便宜的版本，也给你配了胎压报警和倒车雷达，还有倒车影像，这些都是平时用得着的好东西。
不过，一分钱一分货，这个价格的车肯定也有缺点。
比如大灯是卤素的，晚上亮度一般。
还有就是隔音，速度上了80公里，风声就有点大了，发动机转速一高，声音也听得清清楚楚。
但你再想想它的价格，这些问题也就不算什么大问题了。
最后就是养车成本。
这车百公里油耗官方说是5.6升，而且就喝92号的粗粮，开起来不心疼。
以后做个小保养，也就三四百块钱。
对于刚上班的年轻人来说，这车简直就是量身定做的，买得起，养得起，还有终身保修，你说划算不划算。
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