近，汽车圈里有一件大事，那就是宁德时代和问界汽车搞起了“厂中厂”合作，在重庆的赛力斯超级工厂里，宁德时代建了两条CTP 2.0高端电池包产线，直接为问界系列车型供货。
什么是“厂中厂”？
简单来说，就是将核心零部件供应商的生产线直接建在整车制造工厂内部，实现供应链的高效协同和快速响应。
这次合作有哪些亮点？
效率更高： 从公司下达指令到供应商产线进行调整，只需不到20分钟，每天数千个的零部件供应，当天就能周转完毕。
自动化程度更高： 以冲压环节为例，可实现1分钟生产16个零部件，工厂内部还能实现100%自动化转运，焊接、喷涂自动化率也达100%。
物流成本更低： 动力电池从下线到装车的高效闭环管理，压缩了供应链的物理距离，降低了物流成本，库存也被压缩到极致。
产品更先进： 问界M9 2025款搭载的宁德时代166Wh/kg超高能量密度电池，采用高于业界结构及热电的安全标准，并搭载车云协同监护系统，以AI预测电池隐患，重塑新能源汽车防护标准。
问界为何能吸引顶级供应商？
问界的成功并非偶然，其背后是创始人张兴海对新时代汽车工业和中国制造业的深入理解——要走向高端化，就一定要聚合中国智造顶尖的力量。
与华为合作： 4年前，赛力斯与华为一见钟情，成为第一个吃螃蟹的人，将鸿蒙智行等先进技术应用于问界车型，提升了车辆的智能化水平。
与宁德时代合作： 早在问界品牌发布次年，便与宁德时代达成战略合作协议，约定问界车型将全面搭载宁德时代动力电池，长期战略合作协议有效期五年。
整合供应链： 问界已将300家一级供应商集成到100家，其中涵盖了20家世界级供应链伙伴，建立了以华为和宁德时代为代表的顶级朋友圈。
“厂中厂”模式的意义
“厂中厂”模式是主机厂和供应商合作模式的升级版，从单纯的“分包”转变成了“共创”，双方会一起定义产品，合作研发，甚至会根据销量来确定利润分成。
提高生产效率： 供应链协同更加高效，生产效率进一步提升。
降低成本： 物流成本和库存成本降低。
提升产品竞争力： 可以一起定义和研发顶尖的产品，在保证供应的情况下，还能保持差异化优势。
总结
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