细雨敲打着洗得发亮的展厅外墙，我在门口站了一会儿。倒影里那辆全新M7，轮廓像极了理想L6，不过又透着点不服输的狠劲。隔着落地玻璃，我能看清新增的副驾娱乐屏无声地闪烁，仿佛是舞台上的新演员，正在等待观众的喝彩。
商家搬着新车模型，一边小声议论：这尺寸，不去跑婚车都亏了。我忍不住低头看自己皮鞋上的水渍，忽而多了点“误闯案发现场”的错觉：变化太大，动机成谜。
所以问题来了：新M7这一波升级，到底为什么？只是为了炫技，还是另有意图？如果你是普通家庭，会选价上调后的新M7，还是转身投向理想L6？
回顾现场证据，先看“肢体改造”。全新M7比上一代长高粗壮了一圈，3030毫米的轴距甚至能让某些大块头SUV扭头“自惭形秽”。我见过有的人选车就像选房：5厘米宽了都要发朋友圈。如今直接加长210毫米，不少老司机该笑出声。
内饰“凶案”现场更热闹：仪表盘、中控、副驾大屏三连环，“一屏到底”。过去M7的内饰有点像售票大厅，实用但乏味。如今这套装潢，估计能上抖音“家庭科技风”热搜。副驾驶娱乐屏也不是装饰——家里“观众席”再也不用跟主驾驶争夺独家资源。后排屏幕、zero-gravity座椅、冷暖杯架，字面意义上的“蛋蛋不离手”，热奶茶和冰可乐都能安排。按厂家说法，连假日堵在高速上都变成了集体庆功晚宴。
再看“犯案工具”。动力系统从单一增程扩展到纯电和新版增程，官方续航一口气喊到1600公里。我至今不知道谁真能一路憋到1600公里，但用来聊天吹牛倒也无可厚非。纯电顶配100度电池，700公里+CLTC，参数很华为，但实际体验还是得路上见真章。发动机功率升级得有些“意兴阑珊”，但有升级比没升级强，不然被键盘侠喷也是真的冤。
智驾部分尤为“握刀自慎”。毕竟，乾崑ADS 4.0、激光雷达、4D毫米波什么的，堆到这程度，已经成了高配智驾的朋友圈标准照——只需一行技术参数，就能让对手晚上失眠。如果你开车还爱分神，放心，这套系统大概率比领导还会“提醒你”。
但理性归理性，到底是“佳肴”还是“雷区”？结合市场，M7这一轮明显不是随便“加盐”——而是正面对着理想L6来决战。尺寸拔高、配置升级、增加纯电，都是精准“对刀”。以前M7纯电空白区，正对手们虎视眈眈，如今补上短板，新老对手都该掂量掂量夜里的安眠药要不要加量了。
关键问题，还是价格。24.98万的起步价基本成了“历史参考物”，新M7一波升级，什么都涨了——除了希望别涨太多的钱。毕竟，理想固守25万线，M7再玩花样也不能“吃独食”。
所以我个人看法比较直接：产品力确实提升，卖点堆砌得诚意十足，满足了买家的虚荣心、实用心与未来焦虑感。但最终能不能“狙击”理想L6，还得看定价能否控住血糖。“加量不加价”是车圈的童话，实际里不提价就已经佛心了。至于有没有人在新M7面前，横刀立马喊一句“只认理想L6”——建议等等8月底成都车展，再看市场反应。
事实上，很多年我在现场遇过类似的升级换代，总能听到两种声音：一种是“越做越贵，割韭菜”；另一种是“升级了怎么能不涨价”。说到底，这游戏输赢不全靠堆参数，还要看谁更懂得买家的死穴。
有个老行家悄声和我说，这两年买家最怕买“过时款”——车没开几年，新款就大变天，原来的爱车秒变二手冷宫，一转手就哭晕。新M7出得太快，前一阵刚收的准新M7车主估计要脸朝黄土，心生怨念，被迫体验“一代买家，两代试错”，这事儿谁碰上都想哭。
终局未定，猫鼠博弈：“升级的M7能否用性价比封杀理想L6，还是定价一高反手沦为‘理想L7低配’？”我不是做“锤子”的，倾向实事求是地看待市场，无绝对赢家，只有更懂人的玩家。
最后问题给到这：你觉得，全新M7起步价如果超25万，还能不能撬开理想L6的铁门？配置堆齐了，用户就真会买账吗？在选择和被选择之间，终究没有完美解，只剩下自己的“案卷和判断”。
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