资料图：大众汽车品牌旗下拥有众多紧凑型和家用电动汽车，但尚未推出任何入门级车型。不过，我们已经知道Polo的替代车型将是电动汽车（可能被称为iD.2），而这家总部位于沃尔夫斯堡的品牌未来将推出一款售价2万欧元的小型入门级车型——大众ID.1。我们将为您揭晓这一切。
大众汽车如今希望从根本上征服电动汽车市场。这家德国制造商希望通过推出一款长度为3.88 米的小型车，将未来的量产车型（该车型将基于 ID.Every1 概念车，是一款备受欢迎的城市电动轿车）打造出来。为了实现这一目标，大众希望其价格具有吸引力，基础版售价为20,000 欧元。
对于一辆小型车来说，这笔钱似乎不少，但对于电动汽车来说，情况就不同了，因为竞争厂商生产的同等尺寸车型，售价接近25欧元/3万欧元。情况确实如此，但零跑T03和达契亚Spring除外，这两款车均在中国生产（零跑在波兰的组装已于3月份停止），它们是最便宜的电动微型城市汽车。
大众ID.Every1概念车（发音为EveryOne）清晰地展现了2027年大众ID.1的造型。预计其比例和风格都将沿用量产车型。© 大众
Twingo 和 Spring，主要竞争对手
大众 ID.1（非官方名称）尺寸较小，但配置却很高，将与菲亚特 500e、现代 Inster和Mini Cooper E竞争，我们将雪铁龙 ë-C3也列入其中，它尺寸稍大一些，但售价为23,300 欧元。这就是目前市场上的现状，但随着下一代Dacia Spring 的到来，这种情况应该很快就会改变，该车型将于 2027 年在欧洲投产，尤其是2026 年推出的电动雷诺 Twingo，日产将把这款车的换标车型纳入其产品线。
下一代达契亚Spring将于2027年在欧洲投产。我们应该在2026年底前就能知道这款Spring 2的大致情况。达契亚秉承其以极具吸引力的价格提供汽车的理念，新款Spring的售价可能为18,000欧元。© Dacia
雷诺和大众各有各的特色
当雷诺宣布生产电动车 Twingo E-Tech 时，卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo) 宣布他正在寻找合作伙伴以降低生产成本，我们知道他当时选择了大众。尽管法国和德国品牌在 2023 年底进行了讨论，但未能达成协议，各自回去工作。对于雷诺来说，Twingo 是在中国合作伙伴的帮助下设计的，以便能够在几个月内提供最终的量产车。因此，中国合作伙伴被要求全面开发该车型及其发动机，而生产将在斯洛文尼亚新梅斯托的 Revoz 进行，Revoz 是雷诺的子公司，其工厂生产不同代的 Clio 和 Twingo。对于大众来说，ID.1 几乎所有东西都是国产的，该车将在葡萄牙里斯本地区塞图巴尔的大众 Autoeuropa 工厂生产。
雷诺 Twingo E-Tech 原本可以从与大众的合作中获益。但这家德国制造商选择独自开发自己的小型车。此后，雷诺将其 Twingo 出售给日产，以便其能够以雷诺的名义重新命名。© 雷诺
随着电动汽车的出现，微型城市汽车又回来了
老式微型城市车实际上已经从制造商的产品线中消失了，但随着 2035 年的临近以及欧洲新车向电动汽车的过渡，人们对这些小型车产生了新的兴趣。这种新的兴趣也使得制造商最终能够提供更实惠的电动汽车，即使电池价格仍然很高。在这方面，未来的大众 ID.1 将配备LFP（磷酸铁锂）化学电池，比更高效的 NMC（镍锰钴）电池便宜。这就是为什么宣布的续航里程为 250 公里，这对于小型车来说已经足够了。对于其电动机，大众已经宣布其功率为 95 马力。
大众ID.1配备95马力的电动机和续航里程达250公里的电池，是城市和郊区出行的理想之选。如果您想要一款功能更丰富的电动汽车，请选择ID.2。© 大众
美国对嵌入式软件的援助
然而，降价的约束不会使这款车成为低端电动车。大众将使用现代平台MEBrevo ，这是该品牌电动车（包括大众 ID.3）使用的 MEB 平台的缩短版。与此不同，ID.1 没有后置发动机，因为这款车将是前轮驱动。未来 ID.1 的软件架构已委托给沃尔夫斯堡品牌的美国合作伙伴（继 2023 年达成 58 亿美元合作后）。这家公司名为Rivian，已经生产多款电动车，包括多功能车和 RT1 皮卡或 R1S 7 座 SUV。Rivian 宣布计划很快带着一款名为 R2 的SUV 进军欧洲，然后推出一款名为 R3 的更紧凑车型。
Rivian，如果你还不了解这家制造商，那么你应该很快就会知道了，因为这个专注于电动汽车的品牌计划在欧洲推出一款名为 Rivian R2 的 4.71 米 SUV，然后再推出一款更紧凑的车型，比如这里的 R3。© Rivian
西雅特和斯柯达暂无 ID.1 车型
对于大众来说，ID.1 将是一款独特的车型，因为在西雅特和斯柯达品牌的系列中不应该有这款车型的变体。但这个MEBrevo 平台将用于大众集团的许多其他车型，首先是未来的大众ID.2 和 ID. 2 GTI，还有SUV 版本 ID.2X（所有这些名称都不是官方名称），我们应该在 9 月的下一届慕尼黑车展上看到它的展示车。在西班牙，Cupra 的小型Cupra Raval将使用它，而捷克斯柯达将把它用于其名为Skoda Epiq的小型 SUV 。所有这些车的长度都将超过四米，并将归类为城市汽车，ID.2 是大众 Polo的电动继承者。它也可能会采用它的名字，我们将在明年发现量产车型时了解更多信息。
大众汽车凭借其ID.1车型，凭借内燃机汽车大获成功，如今希望凭借电动汽车再次赢得市场青睐。尽管电动汽车市场依然举步维艰，但大众汽车凭借售价2万欧元的入门级车型ID.1，力图将其打造成小型都市轿车领域的明星。© 大众汽车
现代且互联的室内空间
但是让我们回到未来的大众 ID.1。我们已经对其入门级价格（20,000 欧元）进行了估算，我们知道了它的续航里程（250 公里）、功率（95 马力），还不知道它的最终名称，但我们已经对其内饰处理有所了解。事实上，大众已经提供了几个 3D 视图，并对其模块化给出了一些暗示。因此，我们知道后备箱容量将为305 升，对于小型车来说是正确的。仪表板将显示精致的设计、相当简约的数字仪表和大型触摸屏平板电脑（可能为高端版本保留）。虽然内饰和仪表板饰板应该由再生材料制成的织物制成，但与“MPV”大众 ID.Buzz一样，它将有一个可以前后滑动的中央控制台，乘客座椅的靠背可以向下折叠，就像长座椅的靠背一样，以便获得最大的装载量。不过，这款车不会配备滑动长座椅。这款车设计为四座，空间应该足够宽敞，足以容纳四名成年人舒适乘坐。它应该配备多种安全和舒适配置，以及驾驶辅助系统。售价 2 万欧元的基础版究竟配备什么配置，我们拭目以待。
大众提供的3D图像展示了即将上市的大众ID.1的时尚仪表盘。我们得等到量产车的内饰才能更清楚地了解大众将为其入门级ID.1提供哪些配置。© 大众
量产版 ID.1 拥有类似概念车的风格
至于这款车的风格，它应该与大众 ID.Every1 概念车接近，这种风格混合了大众品牌的几种车型，因此我们可以在车型的线条中识别出一点大众 e-Up!、Polo 甚至Golf 的影子，这是大众展示品牌新旧车型之间确实有血缘关系的一种方式。这也是为了在忠实客户转向全电动车型时不至于打扰他们太多。最后，如果大众 ID.Every1 概念车有好看的前脸，量产车型应该会保留它，那么某些元素将不会进入量产阶段。比如巨大的19 英寸轮毂，至于齐平把手，不确定这款车型是否会配备。
资产负债表
大众希望通过未来的 ID.1 回归其受欢迎的根源，这使其能够打造出大众甲壳虫和大众高尔夫等传奇汽车，这些汽车已售出数百万份。对于大众汽车来说，这意味着可以为其未来的客户提供一款价格可以用“负担得起”来形容的电动汽车。可以肯定的是，随着雷诺 Twingo E-Tech、日产 Twingo E-Tech、新款达契亚 Spring以及中国车型的到来，未来几年的竞争将更加激烈，大众 ID.1 将面临巨大的挑战。中国制造商对为欧洲生产车型以及在欧洲大陆生产车型的兴趣日益浓厚。
未来大众ID.1的十个亮点
五门四座迷你城市车
100%电动汽车
预计2027年抵达
葡萄牙塞图巴尔生产基地
MEBrevo平台
95马力电动机
宣布续航里程达250公里
长 x 宽 x 高（米）：3.88 x 1.82 x 1.49
行李箱容量：305升
价格：20,000 欧元起
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