罗永浩说乐道L90是今年最大的黑马，真是引发不少讨论。你看，这车上市才三个月，交付就达到了33,348台。我估算，月均大概1万多点，当然这个数字是我自己粗略掂量的，没啥正式统计。其实他一开始就宣称要做面对未来的三排纯电SUV，听起来挺梦幻的，但这目标没有空洞，反而落地成了能买得到的产品。
我自己也翻了下资料，发现乐道L90用的三排设计，空间比我预想的还要大，上次坐过一次同价位的中型车，座位很紧凑。而L90的座椅布局，开起来后，感觉比我车上的后排还宽敞。大概是设计师在空间优化上花了不少心思（这段先按下不表）。它的价格区间在30万出头，加上这个交付量，那能剩下多少利润？可能硬件成本也没想象的高，毕竟用的标准的磷酸铁锂，也算是成本控制的单品。有人问我，那它盈利空间大吗？我猜，短期看不一定，市场份额拉这么快，实在令人咋舌。
这车支持蔚来独有的bass租电方案——核心卖点之一。这个方案可以大大降低上车门槛，特别对我认识的一个朋友说：我跟你讲，租电才是未来。除了租电，换电也是一个大趋势。没细想过，这是不是：很多人都在说快充快但我觉得换电更有潜力，尤其是在这个价格区间。
对比起同价位的合资SUV，除了空间和续航差距不大（这个说得太多太空泛，我就自己体验了几款），在补能效率上乐道也是占优势的。你想想，补电快到等效40C——这个具体数值我之前也算了下，换算成秒就是几分钟级别。如果换电站普及，基本上20分钟搞定，比高速快充还方便。是不是挺震撼？讲到这里我得说一句：还是要看你邻区有没有站点啦，纯粹依赖换电的策略，还在推广初期。
我刚才翻了下笔记，看到一些数据，关于续航表现。官方标的续航在480公里左右，估计在实际使用中，电池温控、载重、空调开启，都可能让这数字打个折扣。实际体感，我猜大概在400公里左右，但这个我也没测出来，就是大概估算。有人会说：这距离够用吗？那要看你的用车场景。大部分人日常通勤，300到400公里，差不多够了。而且乐道还标榜电池安全——我这次听老罗说，就该对电池进行定期体检——有点像汽车的年检，安全第一。
说到这里，我得问问：你们觉得换电模式是不是能普及？我自己心里嘀咕：如果全部或者大部分用户都能接受换电，那整车产业链都得变个模样。充电站建到哪算哪？还是得靠车企商业模式有创新能力。那你觉得，像乐道提这个安全体检式的换电，把电池的安全问题解决掉一大半，未来驾驶中最大的担忧会不会变成电池还能不能稳当续航多长？我是不是想多了？其实心里也没底。
再说个趣事，我朋友圈的小朋友（他也是玩潮车的）最近发消息说：我看到路上好多L90，都很精致。我问他：是不是代步用车？他说对啊，平时出门，家里还准备个备用电池，能换就安心。……听起来很未来感是不是？其实买车的人也是有心理预期的——安全快方便这三点，核心竞争力就是打在这上头。
我记得有个修理工跟我说：这车的电子件还是要多关注，别像去年某品牌这个电池出了点事，修起来挺麻烦的。这让我想起，虽然新车硬件不错，但供应链的问题始终是一块心病。车的成本里面，电池占比例高达一个档次，其它像控制芯片之类，也在涨价潮中受影响。如果未来某个配件突然断货，那200台车都得在工厂门口排队等配件。
这倒让我想到：供应链中断的风险，只是时间问题还是系统漏洞？这个要打个折，将来电池安全和换电站的布局，可能会是整个市场的分水岭吧？还未到完全成熟的时候，那种风水轮流转的感觉，真多余。
不过我有个猜测：或许，未来电池能像手机电池一样，能随时换新。如果真是那样，可能车子就变成了硬件和软件的组合，不再只是一部车，更像是一个移动的智能体。想到这里，忍不住笑：开发一个车载体检APP，自动提醒你换电、检查电池，像个健康管理师一样。这会不会酝酿成为一个产业链？
看完这些，有点困惑的是：我们还怎么界定豪华？你看，老罗昨天直播，反复强调补能快，安全，还说，电池就得像陪伴老伙计一样，定期体检。听了之后，感觉这个豪华可能也得重新定义。不是那种豪华型的内饰堆料，而是能让你用起来安心的感觉。
最后想问：你们觉得，除了技术层面，消费者对安全的认知还能改变多少？我自己在市里逛车，有次碰到一对夫妻，丈夫说：我宁愿多支付点，车安全点，家里孩子的安全最重要。这不就是安全型豪华的精神吗？想想这些，未来的车会不会变得更加理性，同时又不失温情？
（这段先按下不表）好吧，这就是我对乐道L90的几分感想。到底未来会怎么样，谁也说不准，但喜欢这个行业的变幻莫测——这不正是其中最有趣的地方么？
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