三菱 发动机DA4G18好不好，是低端的发动机吗

4G18发动机，这款源自三菱96年技术的动力心脏，属于SOHC发动机类型，国产合资品牌中采用此类型发动机的车型并不多见。与DOHC发动机相比，SOHC在制造工艺和成本上更具优势，因此价格更为亲民。

在华晨、哈飞、众泰等诸多品牌中，我们都能看到4G18发动机的身影，如骏捷福美来心动版、蓝瑟东南菱帅以及赛豹赛马等车型。在自主品牌中，选择4G18发动机往往能提升产品的价格竞争力，尽管其技术并非最新，名气也不及日系丰田的vvt-i或本田的vtec技术，但在注重性价比的中国市场，它无疑是一个明智的选择。

多年的国产经验使得4G18发动机技术成熟且稳定，其省油、经济的特性得到了消费者的广泛认可。同时，维修成本相对较低，维修网络也相对完善，这些都进一步增强了其市场竞争力。虽然奇瑞等自主领军品牌并未在其1.6L车型中采用4G18发动机，但老款瑞虎及东方之子等车型却搭载了同属三菱4G系列的4G63发动机，这也足以证明三菱4G系列发动机在国内市场的广泛认可。

任何事物都有其两面性。4G18发动机虽然优点突出，但也存在一些不足之处。例如，其高转调校使得低转扭矩输出较弱，起步时优势不明显，瞬时爆发力也有限。此外，由于配气机构运动部件较多，振动噪音相对较大，且为了控制成本，三菱在设计时并未考虑安装平衡轴，进一步加剧了这一问题。因此，在舒适性和动力输出的线性度方面，4G18发动机还有一定的提升空间。

尽管随着更先进的VVT发动机的普及，4G18发动机可能会逐渐退出中国车市，但它在中国汽车发展史上所留下的印记却是无法抹去的。这款平易近人的发动机，曾经为众多车型提供了强大的动力支持，其曾经的辉煌将永远铭记在中国汽车史上。