2025年9月19日，上海。以“标记新时代”为主题的纵横之夜如期举行，G700正式开启全球预售，预售价区间为34.99万至42.99万元，并附带多项购车权益。这类信息在当下新车发布中已成标配，真正值得关注的，或许是这场发布会背后所传递出的技术逻辑与市场信号。
当晚最引人注目的环节，是G700在现场完成了一次模拟涉水挑战：车辆驶入注水池，直至水面淹没车身至1.2米深度，随后排水、启动、驶离，整个过程平稳顺畅。这种直观的展示方式虽带有一定表演性质，但也在一定程度上验证了整车在密封性与电气系统防护上的设计标准。IP68级核心零部件防水、970mm的涉水深度，在同级别车型中确实具备竞争力。
作为奇瑞旗下全新高端越野品牌“纵横”的首款量产车，G700定位为全领域豪华电混越野SUV。其搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，实现了665kW的系统总功率和1135N·m的扭矩输出，百公里加速4.6秒。动力参数亮眼，但更值得关注的是它在结构层面的设计思路——全系标配智能三把锁、内高压一体大梁、320mm最大离地间隙，这些配置共同构成了硬派越野的基本功。
底盘部分采用前后双叉臂悬架，搭配CDC电磁减振与空气悬架，再加上R-EPS转向系统，这套组合在兼顾公路舒适性的同时，也为复杂地形下的操控稳定性提供了支撑。从技术路径来看，这并非一味堆料，而是试图在城市通勤与野外穿越之间寻找平衡点。
内饰方面，G700使用了北美牧场Nappa真皮包裹座椅，音响系统由莱斯康提供，硬件规格接近百万级豪车水准。车机系统集成华为乾崑智驾ADS 4.0，配备激光雷达、4D毫米波雷达等感知元件，实现高阶辅助驾驶功能。四屏联动的设计强化了交互体验，而外挂制氧机、驱蚊香氛系统等配置，则针对高原、荒漠等特殊场景做了实用化考量。
发布会上提到“中国豪华越野新坐标”的概念。这一表述的背后，反映的是近年来自主品牌在高端化探索中的集体诉求。过去，豪华越野市场长期由少数国际品牌主导，产品多聚焦于传统机械性能，智能化与舒适性往往让位于工具属性。G700的出现，意味着有厂商开始尝试将豪华感、科技感与越野能力进行系统性整合。
值得注意的是，品牌同步推出了覆盖全国的“纵横驿站”网络，以及专业穿越路线和服务体系。这意味着产品的价值不再局限于车辆本身，而是延伸到了使用场景和用户生态的构建上。对于喜欢深度自驾的用户而言，这种配套服务可能比账面参数更具实际意义。
从成都车展盲订首日超三万台订单的数据看，市场对这款车型抱有较高期待。然而，真实口碑仍需等待交付后的长期使用反馈来验证。毕竟，一辆真正的越野车，最终要在非铺装路面、极端气候和长时间高强度使用中接受考验。
G700的推出，不只是单一车型的上市，更像是一个信号：中国品牌的高端化竞争，正从城市SUV、轿车领域，逐步拓展到更垂直、更专业的细分市场。在这个过程中，技术积累、用户理解与生态建设，或许比口号更重要。
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